Alles anzeigen...Garantieansprüche habe ich weder bei Teilmontage noch bei eigener Teileanlieferung...
leuchtet ein. Würd ich als Betrieb nich anders machen. Weil: wer weiss was der Kunde an schrott da an schleppt. Nich jeder verbaut da qualitativ hochwertiges zeug.
Sofern mein turbolader und kopf in ordnung ist geht mein z20let Rumpf auch zum Motorenbauer. Wobei ich da vermutlich nur hohnen lasse und das Ding komplett neu aufbaue...
Kann ich verstehen.
Ruf mal Frank Just an.
http://www.motorenteilebearbeitung.de/
Der sitzt in Hombourg/Belgien. Ca. 60km von Dir entfernt.
Guter Mann! Richte ihm mal nen Gruß aus von dem Typen, der seine Velocette gekauft hat 
die Bearbeitungspreise sind völlig in Ordnung.
Geld kannst Du nur bei eigener Arbeit sparen, zerlegt den Motor/Kopf selber. Kaputt machen kannst Du da nichts, sofern Du keine 2 linken Hände hast.
Wenn Du noch einen anderen Block hast, sparst Du dir die 100,- für die Instandsetzung.
Ventile werden die Alten benutzt? Wenn Ja, wieso taucht da kein Posten für Ventile reinigen auf?
Evtl. kann es billiger sein sich einen intakten Kopf zu suchen und somit die Instandsetzung der defekten Auslaßventilführungen zu streichen.
Ansonsten "stört" mich nur der Posten Ventile einschleifen und montieren. Und hier eigentlich auch nur das einschleifen. Wenn die Ventile geschliffen werden und die Sitze auch gemacht wurden.... muss das nicht sein.
Aber mal eine andere Frage:
Der nimmt 1300,- für die Montage des Motors?
Sieht für mich nach ganz normalen Standardpreisen aus,wo man normalerweise über ein paar Prozentpunkte reden kann.
Da wird vielleicht auch noch was wegfallen, wie die Gewindereparatur.
Als ich die Überschrift gelesen habe, hatte ich auch direkt was von 2500 bis 3500 im Kpf je nach Aufwand.
Als kleiner Anhaltspunkt. Ich habe damals meinen Motor selber überholt. Block hohnen und Kopf planen habe ich machen lassen. Den Rest selbst. Ventiele auf der Drehbank gereinigt, keine neuen Hydros,da ich TK Wellen verbaut hatte und erstmal schauen wollte,wie das mit den Plätchen zwischen Hydro und Ventil klappt. Neue Kolbenringe, neue Pleuel und Hauptlager, alle Dichtungen, Wapu, Zahnriemen. Ach ja, Schwungrad noch wuchten lassen,da ich es abgedreht hatte.
Hat mich neben meiner ganzen Arbeitszeit auch gut 1000 gekostet.
Wenn Du jetzt davon ausgehst,das Teile erstmal ohne Prozente auf den KV stehen plus Kopfreparatur und Ventilsitze und Kolben. Dann noch Arbeitszeit drauf, sind 3000 nicht unrealistisch.
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