ich hol Popcorn....... Gas verbrennt nicht heisser als Benzin...... für was gibts dann gasfeste Zylinderköpfe? Nur weil du mit einem Steinzeitmotor fährst mit dem sicher kein Rennen gewinnen werden kann, heisst das nicht das dein "Fachwissen " auch bei modernen Motoren zutrifft...
Da ich beim FOH mit eigenem Gasanlageneinbauer mein Geld verdiene weiss ich von was das ich rede...
Mfg
Alles anzeigenich hol Popcorn....... Gas verbrennt nicht heisser als Benzin...... für was gibts dann gasfeste Zylinderköpfe? Nur weil du mit einem Steinzeitmotor fährst mit dem sicher kein Rennen gewinnen werden kann, heisst das nicht das dein "Fachwissen " auch bei modernen Motoren zutrifft...
Da ich beim FOH mit eigenem Gasanlageneinbauer mein Geld verdiene weiss ich von was das ich rede...
Mfg
Da du ja vom Fach bist, was macht denn ein gasfester Zylinderkopf?
Mein LPG Wissen basiert nicht nur auf meinen "Steinzeitmotor", da Du aber wahrscheinlich besser weißt was ich so mache, lasse ich Dich mal in diesen Glauben. 
die sind härter, das kein durch die Hitze weich gewordenes Material "ausgerissen" werden kann, wenn sich das Ventil öffnet. Dazu sind sie aus Material, das besser Wärme ableitet. Bei mir hat es beim XEL auch die Ventile durch die Hitze verbogen, die Schäfte waren zu dünn und haben die Wärme auch nicht weg bekommen.
Auf die Schnelle habe ich dann mal die erste Studie zum Theme LPG Verbrennungstemperatur gefunden..... Da ja Erfahrungen hier nie zählen!
Alles anzeigendie sind härter, das kein durch die Hitze weich gewordenes Material "ausgerissen" werden kann, wenn sich das Ventil öffnet. Dazu sind sie aus Material, das besser Wärme ableitet. Bei mir hat es beim XEL auch die Ventile durch die Hitze verbogen, die Schäfte waren zu dünn und haben die Wärme auch nicht weg bekommen.
Genauso ist es und so ein ähnliches Problem hatten wir vor 35-40 Jahren schonmal, als die verbleiten Kraftstoffe durch bleifreie ersetzt wurden. Jetzt willst mir nicht erzählen wollen das der bleifreie heizer verbrannt ist als der verbleite..... Da fehlte der "Schmierfilm" des Bleis an den Ventilsitze bzw. Schäfte damit die Abgase schneller ausgestoßen werden konnten, so verhält es sich auch mit der "trocknen" Verbrennung. Das heißt nun nicht das einer bei Benzin mit der Gießkanne im Brennraum sitzt, nur um das vorneweg zu nehmen.
Das ist eigentlich wirklich Simpel, Kumpel hat nun 235tkm auf der Uhr und hatte den mal mit knapp 58tkm oder so gekauft. Gleich am Anfang war der LMM zu wechseln und seit dem eigentlich nur noch Verschleißsachen. Fahrwerk Astra G ist simpel. Also eigentlich nix wildes. Das einzige was wohl mal hops gehen kann, was teurer ist, ist die Einspritzpumpe.
Achja und abgelegt und mit paar schicken Alus macht das Teil auch noch echt was her. 
Gruß
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