Die gelbe Gefahr!!!

Leute, ihr seid alle so nett und baut mich echt auf! Habe gerade nämlich ein echtes Down deswegen. Dieses Jahr ist man mit schon das zweite Mal in den Kadett gefahren...erst in die linke Ecke der Stoßstange hinten, jetzt vorne und dann noch das Feuer.

Was mich besonders aufregt, dass alle Nachbarn am Fenster geglotzt haben und eine nachbarzsogar gefilmt hat, anstatt mir einen Eimer Wasser oder sonst was zum Löschen zu bringen.

Ich helfe jedem in der Nachbarschaft, aber mir wollte man nicht helfen. 😒

Teile sind bestellt und ich muss mir jetzt selbst in den Hintern treten, den Kadett fertig zu machen.

Aber wenigstens aufs Forum kann man sich verlassen! ❤️

Sooo...heute etwas gebastelt und der Kadett läuft wieder! Da bin ich echt erleichtert.

Habe alles abgeklemmt und nur den Starter-Kabelbaum dran gelassen.

Dann waren nach mehreren Startversuchen die Zylinder trocken.

Alles wieder angeschlossen, kontrolliert, ob das Einspritzventil tropft oder undicht ist, gestartet und nach 10 Versuchen lief er dann plötzlich.

Er lief sehr unrund und hatte schon schlimmeres vermutet, aber "nur" der Unterdruckschlauch für den Bremskraftverstärker war geschmolzen, welcher dann starke Nebenluft gezogen hat.

Nebst dem hatte ich dann keine Bremskraftunterstützung mehr...Schlauch geflickt, aber das ist keine Dauerlösung...

Der Gaszug war auch total fest, hatte aber zum Glück noch einen liegen. Jetzt warte ich aufs Luftfiltergehäuse und mache dann die erste Probefahrt.

Dann geht's erstmal zum Gutachter. 😮‍💨

Gutachten ist in Mache. Der Gutachter hat jetzt so gemeint, dass das kein wirtschaftlicher Totalschaden wird. Das freut mich schonmal.

Er wurde jetzt auf Anhieb dem Kadett eine Note 2(-) geben und war ansonsten auch echt begeistert.

Der TÜV war hingegen keine freundliche Begegnung mit ziemlich vielen Diskussionen!

Er nimmt mir die Ronal Turbo in keinem Fall i.V.m. dem H ab. Erste Enttäuschung!

Dann haben die Fahrwerksfedern von dem nagelneuen Tieferlegungsset einen Materialfehler, weshalb kein Federweg mehr da ist und der Arsch ziemlich durchhängt.

AU nicht bestanden, weil CO bei 7% lag...dann gab es eine heftige Diskussion!!!! Er wollte irgendwas am Vergaser einstellen...bla bla bla... Stop!!!! Ich ihm gesagt, dass der Motor ein Einspritzer ist (C13N) und das werksmäßig. Da wurde er pissig und meinte, ob ich ihn verarschen wollen würde!? Ich hätte den Motor nachträglich reingefummelt. 🤨

Sein Datenblatt vom KBA würde sagen, dass das ein Vergaser ist und er hätte die Schadstoffnummer 09.

Da habe ich ihn freundlich darauf hingewiesen, dass im Fahrzeugschein eine 01 steht und auch das Adrema-Schild sagt, dass ein 3-Wege-Kat verbaut ist...ebenso sieht man ja Lambdasonde, multec und Kat.

Die Diskussion ging weiter...

Er wollte nicht verstehen, warum alle 1300er mit 60PS (egal ob Vergaser oder Einspritzer) mit der Schlüsselnummer 0039 638 geführt werden.

Auch, dass mein Kadett ein Vorserien-Modell ist von 6/86, weil offiziell gab es den Motor erst ab 08/86.

Er wollte ebenso nicht den Originalen Brief sehen, wo die handschriftliche Korrektur bezüglich der werksmäßigen Ausstattung mit einem G-Kat vermerkt war, sehen.

Nach langem Hin und Her dann hat er mit Murren meine Aussage akzeptiert und angeblich das richtige Datenblatt gefunden.😡😡😡

Egal...da ich sowieso aktuell die Schnauze voll habe von allem, habe ich das Fahrwerk gestern wieder rausgeworfen, die Sportstahlfelgen drauf gemacht (die sind jetzt auf meinem Astra F) und fahre die Tage zu einem anderen Prüfer.

Das Schlimme ist, dass das ein alter Prüfer ist, der meinen Wagen sogar schon zweimal geprüft hat.

Macht alles keinen Spaß mehr!!!!!