Trotz erneutem Thermostatwechsel ist Motor zu kalt

Besorg Dir fürs Spülen des Kühlsystems etwas Zitronensäure, die Du mit einer frischen Ladung Wasser für mehrere Stunden im System einwirken lässt nachdem Du den Motor hast kurz laufen lassen. Das Zeug löst alles an Ablagerungen im kompletten System.

Danach ablassen und mit einer frischen Ladung Glysantin und Wasser bis zu einem Gefrierpunkt von -20°C auffüllen.

Bei den alten OHV Motoren kannst Du ruhig das billigste Glysantin aus dem Baumarkt fahren, das schadet dem Motor überhaupt nicht. Die modernen Frostschutzmittel bringen bei den alten Graugussmotoren keine Vorteile und kosten nur unnötig mehr.

Am besten gar keins !! Jede Art von Säure greift die Dichtungen an !!

Nur mit destilliertem Wasser spülen - evtl. 2x um sicher zu gehen, danach beim acht Ventiler AG11 Frostschutz rein und fertig !

beim 16V würde ich AG12 oder AG12+ verwenden - AG13 kommt erst bei Fahrzeugen ab Baujahr 2001 in Betracht.

Am besten ein Standard-Frostschutz in blau.

Bei den alten Maschinen würde ich keine Experimente machen.

Zitat von Nick

Am besten gar keins !! Jede Art von Säure greift die Dichtungen an !!

Nur mit destilliertem Wasser spülen - evtl. 2x um sicher zu gehen, danach beim acht Ventiler AG11 Frostschutz rein und fertig !

beim 16V würde ich AG12 oder AG12+ verwenden - AG13 kommt erst bei Fahrzeugen ab Baujahr 2001 in Betracht.

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Wir sprechen hier über einen Grauguss OHV, der benötigt kein auf Aluköpfe getrimmtes AG11. Jedes billige Glysantin aus dem Baumarkt ist heute 1000 mal besser wie das Zeug mit dem die Motoren vor 50 Jahren arbeiten mussten.

Ich fahre in meinem 60 Jahre alten OHV seit 22 Jahren das billigste Frostschutzmittel und das billigste 15 W40 Mineralöl, dafür waren diese Motoren ausgelegt. Das moderne Zeug von heute schadet diesen Motoren eher!

Zitat von Meenzer

Bei Salzsäure etc. bin ich voll deiner Meinung, aber 5-20% Zitronen- oder Essigsäure schaden weder Dichtungen oder Schläuchen.

Man nimmt das ja auch im Haushalt, z.B. für die Siebe der Wasserhähne, um diese wieder kalkfrei zu bekommen, schadet den Dichtungen auch nicht.

Wir haben früher schon für die Spülungen von Wasser- und Heizungskühlern Essiger Essienz verwendet, die Teile sind hinterher alle noch gelaufen, eine Lebensmittelsäure mit niedrigen Säuregehalt, egal, ob bei Guss- oder Aluminiummotoren.

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Vollkommen richtig was Du da schreibst.

So habe ich es vor über 30 Jahren auch noch in der Ausbildung gelernt,

Eine Lebensmittelsäure greift keine Gummidichtungen und Schläuche an, wir spülen auch heute noch mit Zitronensäure um Ablagerungen in Flüssigkeitssystemen aufzulösen.

Technische Säuren aus der chemischen Industrie verwendet man hier auf keinen Fall.

Essig ist natürlich auch eine gute Möglichkeit und gibt es in jedem Discounter.

Zitronensäure greift keine Dichtungen an, ich spüle immer damit, was nur wichtig ist, das man den ganzen alten Rotz gut rausspült, denn Zitronensäure löst Kalk und Rost, sollten da Klümpchen bei sein, müssen sie raus.

Hier mal die Herstellerempfehlung für AG11:

"Eine einsatzbereite Silikatlösung (anorganisch - IAT Inorganic Acid Technology) (muss nicht verdünnt werden und schützt das Kühlungssystem des Fahrzeugs bei bis zu -40°С), entwickelt für den ganzjährigen Einsatz in beliebigen modernen Kühlungssystemen, welche Kupfer-, Messing- und Aluminiumkomponenten enthalten, für die der Gebrauch von Frostschutzmitteln auf Ethylenglykolbasis empfohlen ist."

Dies ist für OHV Motoren nicht zutreffend.

Ja, ich kippe auch in den C20NE den blauen Frostschutz aus dem Baumarkt, damals das Zeugs war um Welten schlechter und hat auch funktioniert, manche machen da aber auch eine Raketenwissenschaft draus.