F16 Getriebe lässt sich nicht in den 1. und 2. gang Schalten

Dreh mal am Antriebsrad beim Schalten. Eventuell liegt es nur daran. Ansonsten nimm mal den Schaltturm runter und schaue Dir das Getriebe an. Wenn hier alles augenscheinlich in Ordung ist, schalte mal mit einem (z.B.) Schraubendreher die Gänge durch. Wenn das klappt, liegt es an der ausgenaggelten Schaltung. Das Spiel am Schalthebel ist nicht einstellbar. Schau mal vorne im Motorraum rein. Da ist die Schaltumlenkung. Diese hat Kunststoffverbindungen, die sehr gerne im Alter ausgeschlagen sind. Hierzu gibt es im Netz Reparatursätze zum einfachen Austausch.

Thomas

Nicht drehen, so lange keine Antriebswelle drin sind!!!!

Kann sonst sein, dass das Differential verdreht ist und du die Antriebswellen nicht mehr rein bekommst.

Bei dir muss ganz simpel die Schaltung eingestellt werden.

Video ist zwar vom Corsa C, ist aber genau das gleiche Problem.

Wie soll sich denn das Differential verdrehen? Dies ist links und rechts mit den Lagern im Gehäuse fixiert. Alles andere macht das Differential beim fahren auch.

Habe ich selber schon zweimal gehabt.

Ich würde es nicht machen.

Und ich bin der Meinung, dass alles einfach auf eine verstellte Schaltung abzielt. Ist ja so typisch...3,4,5 gehen rein, aber 1 und 2 nicht.

Frisco hat Recht, wenn du das Diff ohne Antriebswellen drehst, kannst du sie später nicht mehr einbauen, das gleiche passierte einem Freund, der den Motor ohne Antriebswellen startete und sie nicht wieder einbauen konnte.

18se GT: Danke! Mir ist das nämlich schon zweimal passiert und dann hatte ich Massive Probleme die Antriebswellen wieder rein zu bekommen.

Und beim Reinprügeln der Antriebswellen Haut man sich schnell die Verzahnung im Differential kaputt.

Danach eiert die Differential-Kassette gerne.

Ob sich das Diff verdreht, oder ob nicht (hatte ich noch nie) ... ist fast egal und wenn sich diese Diskussion auf mein obiges "dreh am Antriebsrad" bezieht, dann frage ich mich, wie da was ohne Antriebswellen passieren soll. Ohne diese kannst am Rad drehen, so viel wie man will. Höchstens das Radlager kann hierbei hopps gehen. Latürnich sollten die Antriebswellen und bestenfalls auch das Öl drinnen sein, sonst ist es doch Essig mit der obigen Beschreibung von mir.

Thomas

Schmitti: Hatte sich für mich angehört, als meintest du das Hauptrad vom Differential. Weil woran sollte er sonst drehen, wenn die Antriebswellen fehlen!?

Dann wäre das natürlich fatal gewesen für den User...