Motoraussetzer und Startprobleme beim C16NZ

Oh, man Leute! Es läuft ohne Probleme und das nicht nur mit dem einen Steuergerät.

Und ja, das Einspritzventil ist kleiner dimensioniert. 🙄

Wenn ihr wollt mache ich zum Beweis Fotos und Videos!!!

Aber anscheinend ist mein Kadett eine Wundertüte der Unmöglichkeit.

Ach, ja...War ja Anfang des Jahres beim Degenhart/ Halle77 und die Leistung war auch da trotz Steuergerät vom C16NZ bei 58,3PS.

Habe auch schon Motorsteuergeräte vom Corsa B im Kadett E gefahren -- und auch Ascona C Steuergeräte im Kadett E und umgekehrt lief immer ohne Probleme, also was solls, es funktioniert und gut.

Praxis geht hier eindeutig über die Theorie auf Papier

Es scheint ja auf dem Papier unterschiede zu geben, aber so wie es ja ausschaut, kriegen die Steuergeräte das wohl selbst ausgeglichen

Wo es nicht funktioniert, ist wenn eine el. Wegfahrsperre mit drin hängt, dann muss der Sensor am Zündschloss und auch der Transponder am Schlüssel mit getauscht werden -- hatte ich schon am Omega B wo das Steuergerät defekt war (Zündsignal zu niedrig an allen vier Zylindern)

Hast du es mal ohne Lambadasone versucht? Die macht auch gerne mal Probleme. Wie gesagt: alles Abklemmen und Verschließen wie bei Grundeinstellung, das vermeidet Fehldiagnosen.

Mit fällt gerade auch ein, wenn der Wegstreckenfrequenzgeber oben auf dem Getriebe kaputt ist, springt der Motor auch nicht an.

Meist bricht eines der Kabel dann bündig ab und nichts geht mehr.

Auch schon oft genug erlebt.

Mir fällt gerade ein, wenn die Zündschlossplatte defekt ist springt der Motor auch nicht an.

Achte beim ZV immer darauf, dass er keine Radialbewegung zwischen Nehmerplatte mit den beiden Bolzen und dem Verteilerfinger hat. Dies weist, neben einem elektronischen Problem immer auf den Verschleiß des ZV hin.