Fragen zur Temperatur / Thermostat

Das nur lauwarme Luft ins Fahrzeug gelangt, kann natürlich am Wärmetauscher liegen, wenn nun aber ein Problem mit dem Thermostat anliegt und das Kühlwasser nicht warm genug wird, laut Anzeige wäre das ja der Fall, kann der Wärmetauscher auch keine "heiße" Luft liefern.

Ob es am Frostschutz liegt, kann man mal simpel mit klarem Wasser probieren, zum testen.

Ich würde einfach mal am Thermofühler messen, ob die Temperatur mit der, der Anzeige überein stimmt, stimmt die Temperatur aber die Anzeige nicht, evtl. Fühler defekt oder Anzeige, dann kann natürlich auch der Wärmetauscher zu sitzen. Stimmt die Temperatur nicht, Thermostat ausbauen und kontrollieren ob es richtig öffnet bzw. schließt, ggf. ersetzen in eins einer Marken deiner Wahl

Ehrlich gesagt war die Heizung bei keinem Kadett so wirklich sehr heiß.

Beim Golf II ist man bei Maximum im Innenraum sprichwörtlich verbrannt. Dafür sind da aber gerne die Wärmetauscher geplatzt. Diesen zu tauschen ist beim Kadett ein Klacks, beim Golf eine Tagesaufgabe. 😖

Ich selber hatte mit der Heizung im Kadett E nie Probleme, kenne das aber vom Omega A, beim Omega A gabs unterschiedliche Wärmetauscher, welche mit 2 Reihensystem und welche mit 3 Reihensystem, gabs das beim Kadett E vielleicht auch?

Da bin ich überfragt!

Habe zumindest jetzt einen Kadett mit vernünftiger Heizung (1 von 8).

Und noch eine Problemstelle gibt es: Das Moosgummi vom der Stellklappe für die WT-Luft. Durch dehlende Dichtung drückt sich Fahrtwind in den Kanal und "unterdrückt" in Sinne eines By-pass den Warmluftfluss zum Innenraum. Hier einfach eine handelsübliche Moosgummiplatte oder Reste von einer Türunterverkleidung nehmen und das alte Gummi ersetzen.

Und mal Schauen ob die Bowdenzüge richtig montiert sind und nicht geknickt sind. Ich glaube meine Hatte ich damals alle ersetzt, weil die verbogen waren und somit die Klappe nicht mehr richtig schloss.

Und ich glaube "einige" Modelle hatten auch keine Dichtungen zur Spritzwand oder zum WT und dem Gebläsekasten. Hier kann man mit einfachem Vorlegeband arbeiten. Auch damit kann man nebenluft eleminieren. Und Reinigen des WT von Stab und pollen tut auch immer gut.

Zitat von Frisco-2.0

Ich gehe auch davon aus, dass die Kühler der meisten Motoren einfach zu groß ausgelegt wurden!? So wie Gabriel01 es schon vermutet...

Lediglich mein aktueller C13N hat einen winzigen Kühler und die Heizung funktioniert auch bei Kälte einwandfrei und wird heiß genug (Anzeige funktioniert auch tadellos). Und bei dem habe ich auch schon ein neues Thermostat verbaut, zwecks Zahnriemenwechsels.

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Wenn das Thermostat korrekt arbeitet, sollte es egal sein wie groß der Kühler ist.

Zitat von C16-NZ

Bin ich der Einzige, der, mal wieder, glaubt alle sind auf dem Holzweg?

Mein Kadett war ursprünglich auch im Winter kalt im Innenraum. Zuerst habe ich Lima, Batterie und Elektrik überholt, damit zuerst die Elektrik richtig regeln kann. Als nächstes gab es eine neue WaPu und Thermostaten. In Kombination schaffte das schon mal Abhilfe.

Kurz darauf ging der Innenraumwärmetauscher kaputt. Und siehe da: Seit dem war es pudelwarm im Auto.

Ich würde einfach den WT tauschen. Oftmals setzt der sich durch Ablagerungen vom Kühlmittel zu. Gerade das blaue Kühlmittel flockt gerne aus. Und beim Kadett kommt man da noch recht gut dran.

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Wenn sowohl die Heizung als auch die Kühlerschläuche nur lauwarm sind und auch die Temperaturanzeige im Innenraum gerade so über dem blauen Bereich ist, gehe ich erstmal nicht vom Wärmetauscher aus.

Paddy.89: Okay, dann war meine Vermutung falsch, danke.

Die Position des Thermostats bei den kleinen Motoren empfinde ich als suboptimal und denke auch, dass das mit ein Grund sein wird, dass es Probleme mit dem "Hängenbleiben" gibt.

Allerdings hatte mein C18NZ (BigBlock) das Thermostat nicht im Kopf, sondern nach vorne in einem Stutzen, aber auch da war die Heizung immer schlecht, trotz neuem Thermostat, Wärmetauscher und co..