Gasannahme im hinteren Drittel der Gaspedalstellung

Bei Ablass-Stopfen hat Opel sich schon immer schwer getan, beim Senator hat man auch keinen Ablass-Stopfen am Wandler, früher war das bei Benz normal, da konnte man auch schön am Wandler das Öl ablassen.

JuppesSchmiede: Stimmt, bei den Benzen meiner Eltern war das immer ein Kinderspiel.

Beim später dazugekauften AisinWarner Getriebe von Toyota kann man zwar das Öl partiell durch eine Ablassschraube wechseln, aber den Filter bekommt man niemals raus. 🙄

Dafür waren die Getriebe schwer kaputt zu bekommen.

Aktuell wird es für die THM125 schwer an Teile zu kommen oder ein vernünftiges Ersatzgetriebe zu bekommen. Habe ich ja selber das Problem, deswegen muss ich leider jetzt umbauen.

Ich war immer schon am überlegen, eine Gewindehülse in den Wandler zu setzen, aber dann muss man erst mal einen finden, der den Wandler neu auswuchten kann.

Zitat von Meenzer

..., zum reinen Öl wechseln einfach ablassen, ist ja eine Ablassschraube in der Ölwanne vorhanden.

Ölmenge weiß ich nicht mehr aus dem Kopf, glaube, 2,5-3,0ltr.

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Ähm, hatte das THM 125 im Kadett E im Gegensatz zum D eine Ölablassschraube?

Ich habe drei D Kadetten mit diesem Automaten gefahren und keiner dieser drei Kadetten hatte im Automatikgetriebe eine Ablassschraube.

Die Füllmenge des THM125 beträgt 9 Liter, der Ölwechsel sieht jedoch nur 6,3 Liter vor.

Zitat von Frisco-2.0

Aktuell wird es für die THM125 schwer an Teile zu kommen oder ein vernünftiges Ersatzgetriebe zu bekommen. Habe ich ja selber das Problem

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Bei der Ersatzteilsuche musst Du über den großen Teich schauen. Die THM125 waren ein Zulieferteil aus den USA und sind dort drüben neben GM auch im heckgetriebenen Pontiac Fiero verbaut gewesen.

Wenn Du was brauchst sag Bescheid, dann haue ich meinen Kumpel im Fiero Club an, der fährt selbst zwei THM125 Im Pontiac.

Ist die Wanne nicht aus Aluminium? 🤔

Ich meine nur, wegen der Schweißerei?

Hmm, okay. Also beim Kadett E habe ich noch nie eine Ablassschraube gesehen.

Aber zwischen und Ascona C und Kadett E gibt es bei den Automatikgetrieben ja eh Unterschiede. Beim Kadett E Einspritzer sitzt der Getriebeschalter auf dem Getriebe, beim Ascona C unter dem Wählhebel.

Zitat von Frisco-2.0

Ist die Wanne nicht aus Aluminium? 🤔

Ich meine nur, wegen der Schweißerei?

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Alu kann man ja auch schweißen...

JuppesSchmiede: Gut, wusste ich jetzt nicht.

Strahli: Danke für das Angebot! Aber ich werde jetzt umbauen auf Schalter.

Eine Revision eines Automatikgetriebes traue ich mir nicht zu, da das Ganze extrem komplex ist.

Dazu kommt, dass das Automatikgetriebe für den C13N in Kombination mit Übersetzung, Wandlerpunkt und Gehäuse (wegen Getriebeschalter) zu selten ist. Habe jetzt in zwei Jahren nicht ein einziges mit dem Kürzel "RA" finden können.

Aktuell habe ich eines vom Vergaser 1.3 drin, was gar nicht zum Charakter des C13N passt.

Zitat von Frisco-2.0

JuppesSchmiede: Gut, wusste ich jetzt nicht.

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Je nach Bauform der Wanne, kann man sowas auch ohne zu Schweißen machen, habe ich auch schon gemacht, bei Gußwannen, die man nicht mal so eben schweißen kann.