C16NZ - Frage zur Funktion der Lambdasonde

Hi Jungens,

ich bastel schon ewig an meinem C16NZ, der wahrscheinlich irgendeinen "Standschaden" hat und den ich einfach nicht finde.

Ich habe jetzt schon das Einspritzventil gewechselt, einen nagelneuen Delco GM/Opel Zündverteiler aus Altbeständen, einen neuen Leerlaufsteller und einen neuen Temp-Sensor an der Ansaugbrücke. Positionierung Zahnriemen haben wir auch geprüft.

Es ist stetig besser geworden, aber richtig rund läuft der Kleine immernoch nicht.

Ich habe auch schon eine neue Spritpumpe eingebaut, aber die arbeitet mit ca. 0,8bar mit zu wenig Druck, eine Pumpe mit 1bar liegt schon bereit.

Jetzt zum akuten Problem, der Kleine läuft inzwischen relativ gut, solange er kalt ist und langsam warm wird. Das geht schon, den evtl. zu niedrigen Pumpendruck kann ich nicht feststellen.

Wenn ich den kleinen mal richtig getreten habe und er wirklich mal warm..heiß geworden ist (damit meine ich die Stelle am Krümmer ), der Temp-Sensor geht über die Mittelstellung nicht heraus, dann fängt er an zu zicken. Standgas geht, aber so bald ich versuche anzufahren, geht garnix mehr, nur am Rotzen und Kotzen, 0 Leistung.

Inzwischen habe ich die Lambdasonde in Verdacht, deswegen hatte ich den Stecker mal abgezogen und gehofft, dass ich den Wert im Steuergerät damit einfach auf Lambda 1 setze und der Karton dann läuft, aber Pustekuchen, damit ging er noch schlechter und unrunder, aber ohne auszugehen. Losfahren kann man damit einfach nicht.

Das seltsame, was ich dabei nicht ganz geregelt bekomme, wenn man es irgendwie schafft, den Motor einmal über 3000 U/min zu drehen und die Drehzahl über 3000 hält, kann man annähernd normal fahren. Fast ohne Einschränkungen, sobald man wieder unter 3000 fällt, geht das Theater von vorn los.

Die Multeceinheit hatte ich auch mal getauscht, wg. irgendwelchen Quereinflüssen, damit kam auch ein anderes DK-Poti auf den Motor.

So langsam gehen mir echt die Ideen aus, aber die Kernfrage ist gerade für mich, warum bekomme ich bei abgezogenem Stecker der Lambdasonde das STG nicht auf Lambda 1. Oder es ist etwas anderes, ich weiß nur nicht mehr was .

Gruß Alex

micha0001 - Falschluft ist eine berechtigte Frage, da er aber die Leerlaufdrehzahl gut ausregeln kann und er nicht sägt, hab ich das nicht im Plan, ist aber eine berechtigte Frage

Carin01 - ich hatte die Frage nach dem Benzindruck schon mehrfach gestellt und man bekommt immer wiedersprüchliche Aussagen

*klick mich*

ich hab den 2-poligen an der Ansaugbrücke getauscht, der 1-polige sitzt doch glaub vorn am Thermostatgehäuse und ist nur für die Anzeige

ich habe gesehen, dass ab und an mal die MKL angeht, aber noch nicht ausgeblinkt, Asche auf mein Haupt, nach Zündung aus und an war der Fehler immer weg, die MKL ging auch nicht an, wenn der Motor spinnt, eher selten, aber - ausblinken muss ich unbedingt machen!

nee, im Stand ist das selber Theater, hab auch schon den WSFG getauscht, der hatte auch einen Knacks, aber so langsam gehen mir echt die Ideen aus