C14NZ Fehlercode 44 nach Lambdasondentausch

Bist du auch mal ohne Lambda gefahren?

Und hat sich irgendwas im Verhalten geändert, als du ohne gefahren bist?

Beim Kadett dauert es etwas, bis er manche Fehler erkennt.

Eventuell ist dein Steuergerät doch kaputt.

Dann sind alle Ratschläge für die Katz, sorry!

Sol

Zitat von karstenr19

Nein nur beim abstecken hat sich die Drehzahl kurz geändert, nein so lange bin ich nicht ohne gefahren

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Dann scheint die Sonde zu funktionieren und das Steuergerät auch, da das Abstecken sich ja durch das kurzeitige ändern der Drehzahl bemerkbar gemacht hat.

Nee, sorry! Habe nichts von austauschen erzählt, sondern vom Fahren mit abgezogener Lambda, um zu gucken, welche gehört auftauchen oder verschwinden...

Das wäre das Einfachste gewesen, ohne einen Grüßen Aufwand zu haben.

Bei so einem alten Auto mit uralter Technik kommt nicht sofort die MKL, sondern erst nach einiger Zeit, wenn das Steuergerät den Fehler plausibel ablegen kann...

Kann nämlich SEHR GUT sein, dass dein Steuergerät sehr wohl Fritte ist.

Aber mach wie du meinst....

Nick: Nur weil das Steuergerät mit irgendeinem kleinen Zucken auf die abgezogenen Lambdasonde reagiert, heißt das leider noch lange nicht, dass das Steuergerät auch tut, was es soll oder RICHTIG funktioniert. 🙄

Und nur, weil die Lambdasonde durch Abstecken dem Steuergerät die Masse der Leitung entzieht, heißt es ebenfalls nicht, dass die Lambda funktioniert....

Mal immer langsam.

Erfahrungsgemäß schmeißt er Lambdafehler erst nachdem er ca. 30sek. lang vergebens versucht sich korrekt einzuregeln. In der Zeit läuft der Motor spürbar ungleichmäßig und läuft erst etwas ruhiger, sobald das Steuergerät aufgrund des Fehlers konstant mit einem Ersatzwert arbeitet.

Bei Fehlern am Saugrohrdrucksensor geschieht das bereits nach 5-10sek.

Wenn das Steuergerät einen Fehler im Motormanagement meldet und auf die Ersatzwerte zurückgreift, wird das in diesem Fall irrtümlicherweise oft als Notlauf bezeichnet.

Wenn man technisch nicht unbegabt ist, kann man auch mit einer dünnen Nadel am Multimeter das Kabel der Lambda anpieken und somit messtechnisch feststellen, ob die Sonde defekt ist oder nicht.

Daher ist das obige Vorgehen schon richtig, erst zu sehen welche Ursachen diesen Fehler noch hervorrufen könnten - und das können bei einen zu mageren Kraftstoff-Luftgemisch einige sein.

Eine weitere Möglichkeit zu prüfen, ob Sonde oder Steuergerät korrekt arbeiten, wäre bei Auftreten des Fehlers eine Abgasanalyse zu machen.

So wie es sich für mich liest scheint am Motor regelungstechnisch soweit alles zu funktionieren wie es soll.

Ferner könnte man messtechnisch auch noch die Regelglieder wie bspw. den Kühlwassertemperatursensor auf ordnungsgemäße Funktion prüfen, was die Ursache weiter in Richtung Gemischaufbereitung lenkt.