Rad hinten rechts blockiert ohne Grund

Zitat von Strahli

Was war denn an dem neuen defekten Radbremszylinder dran?

Hat es sich um ein Reproteil aus aktueller Fertigung gehandelt?

Bei den heutigen Reproteilen ist die Fertigungsgüte, was Material, Toleranzen wie auch Verarbeitungsqualität betrifft, nicht sehr empfehlenswert. Oft findet man scharfe Kanten oder Rückstände von Spänen aus der Verarbeitung, so etwas darf es an hochsensiblen Bremsteilen nicht geben.

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Was letztendlich daran nicht in Ordnung war, kann ich Dir leider nicht mehr sagen.

Laut Verkäufer (Fa. Matz in FL) waren das noch Originalteile.

Hatte dann gleich noch einen bestellt - und der funktioniert einwandfrei.

Zitat von Smiley68

Was letztendlich daran nicht in Ordnung war, kann ich Dir leider nicht mehr sagen.

Laut Verkäufer (Fa. Matz in FL) waren das noch Originalteile.

Hatte dann gleich noch einen bestellt - und der funktioniert einwandfrei.

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diese Firma verkauft schon seit vielen Jahren keine originalen Bremszylinder mehr, der Mär war ich auch mal aufgesessen, und geliefert hat man mir seinerzeit dann Repro Teile für meinen Rekord P2

Dicken Bochum

Zu den Bremszylindern. Diese sollten immer beidseitig erneuert werden und auch die gleichen.

Zu den Abständen, die Du gemessen hast.

Diese sind unterschiedlich, wenn die Bremsbacken nicht zentriert sitzen.

Du kannst diese einwenig nach links und rechts schieben, das ist normal. Sie sollten aber, wenn die Bremstrommel abgenommen wird, links und rechts von dem Bremsankerplatte den gleichen Abstand haben (siehe Pfeile im Foto).

Zitat von DreamOpel

...bei meinem E-Modell waren ab Werk Bremszylinder mit 17,5 mm Kolben verbaut.

Fahre zur Zeit die Variante aus Aluminium mit 19.0 mm Kolben. Diese passen ebenfalls gut an den Auflagepunkten von den Belagsträgern.

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Ist das nicht gefährlich?

"Der Austausch der Radbremszylinder an der Hinterachse gegen größere verändert die Bremskraftverteilung und kann zum Blockieren der Hinterräder sowie zum Ausbrechen des Fahrzeugs führen."

13S,

denke nicht, der Bremsdruck wird dadurch bei der Hinterachse nicht verändert.

Ich fahre diese Bremszylinder schon über 15 Jahre mit den 19 mm Kolben, bisher keine Probleme auch nicht beim TÜV.

Zitat von Dicken Bochum

Aus dem Grunde, weil auf der rechten Seite der Rbz undicht war...

Deswegen habe ich den Ausgebaut als Muster für den Händler (HSW in Bo.) , um sicher zu stellen das ich nicht mehr Geld, Zeit und Ärger als nötig habe.

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Moin,

die Probleme kenne ich zu genüge, viele Händler haben heute keinen Plan mehr wenn es um ältere Fahrzeuge geht, recherchieren zu wenig und verkaufen einem dann falsche Teile, die angeblich passen müssten... tun sie dann aber oft genug nicht!

Habe vor 3 Monaten auch wie der Ochs vorm Berg gestanden, nachdem 10 Sätze von Radbremszylindern ( hatte ich zum Glück in meinem Lager liegen und musste ich nicht kaufen ) an meinem Kadett D nicht gepasst haben.

Habe dann nach Suchen im Netz herausgefunden, dass an meinem Kadett die kleine Trommelbremse verbaut ist, obwohl sie da nicht hingehört und bin dann zum Glück bei den richtigen Radbremszylindern fündig geworden; dann hat auch alles gepasst.

Wie schon gesagt, geh mal auf die Classic Seite von ATE, da findest Du die Maße zu fast jedem alten Fahrzeug, welches die mal mit Bremsen ausgerüstet haben.

ATE Classic PartFinder

Dort findest Du dann alle benötigten Abmaße zu Deinen Radbremszylindern, dass schaut dann so aus.

Wünsche einen guten Rutsch

Normalerweise stehen auch bei den verbauten Trommeln die Maße dieser außen auf dem Rand der jeweiligen Trommel.

War bisher zumindest immer der Fall.

War die Bremse fest als die alten Bremsbacken drin waren oder erst nachdem die neuen Bremsbacken rein kamen?