Beiträge von Strahli

  • Motor läuft im Standgas nicht

    Moin Sven,

    gleich vorweg, wurde der Vergaser vor der Wiederinbetriebnahme zerlegt und gereinigt?

    Nach einer 10 jährigen Stillstandszeit muss ein Vergaser immer überholt und gereinigt werden, da es sich um ein "offenes" Kraftstoffsystem handelt, in welchem sich in der Schwimmerkammer sowie im Düsensystem während der Betriebszeit Schwebestoffe angesammelt haben, die dann bei der Stillstandszeit und der Verdunstung des Kraftstoffes abgesetzt und verfestigt haben werden.

    Der Vergaser muss raus, zerlegt, im Ultraschallbad gereinigt und anschließend mit neuen Dichtungen wieder komplettiert werden; dann läuft der Motor nach der erneuten Einstellung des Vergasers auch wieder.

    Alles andere wird nicht funktionieren, da die Leerlaufbedüsung garantiert zu sein wird.


    Gruß Strahli

  • Tieferlegungsfedern für den D mit TÜV Gutachten.

    Da muss ich Andreas beipflichten, es führt heute kein Weg mehr dran vorbei im Vorfeld mit dem Prüfer zu sprechen, ob er willens und bereit ist, an einem historisch zugelassenem Fahrzeug, die gewollten Umbauten/ Veränderungen abzunehmen und auch abzusegnen.


    Hier noch ein paar Bilder meiner AP Federn, diese wurden seinerzeit ganz offiziell von D & W für den Kadett D vertrieben.


  • Mein Kadett D

    Für die AP Federn gibt es ein Gutachten vom 11. Januar 1995, welches mir vorliegt.


    Die damalige Herstellerfirma "Andreas Paas GmbH & Co. KG" war bei mir in Remscheid nur wenige hundert Meter von meinem damaligen Wohnort entfernt, und von daher ist es verständlich, dass ich diese Federn natürlich auch gefahren bin.

    Die Federn sind nach heutiger Zulassungsverordnung nicht mehr H-Konform.

    Wer sie noch aus früheren Zeiten eingetragen hat, der besitzt hier Besitzstandswahrung.


    Das Thema solltest Du im Vorfeld mit dem Prüfer Deines Vertrauens absprechen.

  • Tieferlegungsfedern für den D mit TÜV Gutachten.

    Mit so einem Gutachten aus 2008 erlischt auch für meinen Prüfer die H-Zulassung; die entsprechende Verordnung ist da konsequent ausformuliert, was zulässig ist und was nicht. Bin mal auf die Rückmeldung zu Deiner Anfrage gespannt.

    Selbst wenn Dein Prüfer Dir die Federn einträgt und Dir das H-Kennzeichen in diesem Zuge nicht aberkennt; im Worst Case kann Dir mit diesen Federn bei einer allgemeinen Verkehrskontrolle jeder halbwegs kundige Straßenpolizist das Fahrzeug stilllegen und eine technische Überprüfung anordnen, wenn ihm danach ist.

    Sollte sich bei der Überprüfung der Sachverhalt bestätigen, wovon ja dann auch auszugehen ist, dann wird es aufgrund der Feststellung einer Ordnungswidrigkeit teuer und die allgemeine Betriebserlaubnis erlischt.


    Halt uns mal auf dem Laufenden.

  • kennt jemand dieses Auto

    Moin Stefan,


    wenn man die von Dir beschriebenen Negativpunkte betrachtet, dann ist der Preis aber weit weg von der Realität. Außerdem sollte ein vor 10 - 15 Jahren restauriertes Fahrzeug, diese Angange ist für sich betrachtet schon eine Achtungshinweis, denn wenn jemand so viel Aufmerksamkeit in ein Fahrzeug steckt dann weis man auch wie lange so eine Maßnahme her ist, nicht in so einem Zustand sein.


    Ein Kumpel von mir fährt seit 1999 einen 1100´er Kadett B Rallye, und der ist 26 Jahren nach der Teilrestaurierung in einem weitaus besserem Zustand, wie von Dir beschrieben.


    Gruß Strahli


  • Spezialwerkzeug zur Nockenwellen demontage

    Aber Achtung bei Deiner Suche, es gibt zwei verschiedene Ausführungen; die Niederhalter in Ausführung Typ A sind für die kleinen Smallblock Motoren, die in Ausführung B für die größeren Bigblock Motoren.


    Anbei die Informationen zu den herstellerseitigen Werkzeugnummern und die Verwendungshinweise zu den Motorenkennbuchstaben.


       

  • Probleme beim Kaltstart C20XE

    chris letten

    willkommen hier im Forum.

    Kleiner Tipp vor mir, lies mal den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes aus. Der schwankende Motorleerlauf lässt mich auf eine verschmutzte oder defekte Lambdasonde oder auch einen fehlerhaft arbeitenden Luftmengenmesser schließen.

    Da die Motorsteuerung erfolglos versucht den Leerlauf auszuregeln, wird sicherlich ein Fehler im Steuergerät abgelegt sein. Es ist auch gut möglich, dass der Ansaugtrakt irgendwo eine Undichtigkeit besitzt, über welche Falschluft ins Ansaugsystem gelangt.


    Gruß Strahli