Oh das wird ein sehr schönes zu Hause wie die Spielzeuge.
Erinnert mich ein wenig an meinen Umzug vor ca. 2 Jahren, die Garage wurde zwar noch als Lagerfläche gebraucht, renoviert war auch nichts, aber die Spielzeuge, die haben schon ihren festen Platz gefunden.
Ich bin gespannt wie es weiter geht, es ist immer sehr interessant von dir zu lesen!
Man muss immer die Bequemlichkeit der modernen Leute im hinterkopf behalten. Die wenigsten werden sich so stark damit beschäftigen wollen, jeden Code in der Tabelle nachzuschlagen.
Das soll keinesfalls negativ gemeint sein, ich finde die Seite und alle Informationen darauf super und sehr aufschlussreich wenn man sich für die Einzelheiten der Kadetten interessiert!
Jawohl, die Stoßstangen des Frisco und GT Ph.3 hätte man ruig öfter anbieten können, für Standardmodelle auch ohne Lippe, aber wenigstens lackiert.
Das Gesamtkonzept stimmt einfach, auch innen zeigt sich der Frisco schlicht mit sportlichem Touch.
Wenn ich es richtig interpretierte handelt es sich um einen 16V Kadett, also zwangsläufig ein Einspritzer. Der hat einen 16-Impuls Geber bereits auf dem Getriebe vor der Tachowelle sitzen. Dessen Signal kannst du wie oben beschrieben anzapfen und verwenden. Daher bekam das originale Steuergerät auch das Geschwindigkeitssignal für Sachen wie z.b. Schubabschaltung beim rollen lassen
Das ist natürlich immer das letzte, aber effektivste mittel zum Gegenschlag wenn alle Stricke reißen. Zuvor allerdings eine Lichthupe.
Wenn ich die Straße für mich habe genügt mir auch Standlicht und Nebelscheinwerfer zum sehen.
Das Problem sind hier meistens Kurven und kuppen. Die automatische Fernlichtsteuerung blendet einen meistens erstmal für eine knappe Sekunde volle Kanone. In der Zeit und danach wegen der Reizung der Augen ist man dann im Blindflug unterwegs.
Und dabei muss das eigene Licht eben möglichst hell sein um es besser zu kompensieren!
Das ist wie draußen direkt in die Sonne zu gucken und dann in den Keller zu gehen.
An meinem Volvo 940 fahre ich im Dunkeln immer mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern, damit die dicken Glasbausteine auf ganzer Länge leuchten. Damit kommen diese Automatikschaltungen komischerweise besser zurecht als wenn ich nur Abblendlicht eingeschaltet habe. Bis auf den Kühlergrill hab ich dann die gesamte Frontlinie als Leuchtfläche, was die Systeme dann scheinbar eher als Gegenlicht erkennen
Nicht notwendig, ich habe genügend Licht vor meinem Auto wie es seit acht Jahren ist.
Und ein Wechsel der Leuchtmittel ist erheblich "einfacher" als die ganze Stromversorgung der Scheinwerfer zu erneuern. Aber jeder wie er will, nur bitte nicht mit unqualifizierten Kommentaren das Forum zumüllen, danke.
Es gibt halt auch Leute, die bewegen alte Autos im Alltag und wollen auch im dunkeln auf dem Weg zur Arbeit etwas sehen.
Leider wird man durch die moderne (für uns schlechte) Lichttechnik derart von dessen Helligkeit beeinflusst, dass unsere 55W Standard Birnen dagegen wie Teelichter wirken und man selbst nichts mehr sieht.
Auch genial ist wenn jemand mit Superduper Laserlicht hinter einem her fährt und man die ganze Zeit seinen eigenen Schatten vor sich her schiebt.
Da ist ein vernünftiges Leuchtmittel im Reflektor des Kadett Scheinwerfers dann doch das Mittel der Wahl um nicht permanent im Blindflug unterwegs zu sein.
Ansonsten steht es dir gerne frei auch mit 6V Bilux Lämpchen am alltäglichen Straßenverkehr zu gegebenen Zeiten teilzunehmen um es Mal überspitzt auszudrücken.
Der Hersteller der Leuchtmittel, in dem Fall Osram. Die bauen dann im Labor die entsprechenden Leuchtmittel ein und überprüfen ob der Lichtkegel, Reflektion etc. alles im Rahmen des erlaubten liegt (was keine große Hürde sein wird, wenn absolut elendig funktionierende Matrix LED Scheinwerfer eine Zulassung kriegen)
Soweit mir bekannt brauchen die NOS Scheinwerfer, oder entsprechend auch die Reproduktionen falls auf dem Markt
