Beiträge von Kyle01

Zitat von Frisco-2.0

Ich Wette, dass dein Verteiler hinüber ist, bzw. das Zündmodul darin.

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Man müsste irgendwie ein Externes nutzen können und die Lösung vermarkten, Wird sicherlich viele Kadetten retten

Bei C16NZ, unrunden Motorlauf und absterben kommt mir als erstes der Delco Verteiler in den Sinn.

Wurde dessen Zündmodul ebenfalls schon erneuert?

Probiere ich Freitag aus, fahre dann Mal nur auf Batterie zur Arbeit und zurück

Wenn der Zahnriemen nicht unverzichtbar wäre, würde ich ihn ja Mal sogar ohne diesen laufen lassen.

Am Block ist ja noch Material, man könnte auch auf Stirnrad bauen..

Allerdings ist es der Konstruktionsaufwand nicht wert

Die hat erst 40tkm drauf und wurde Anfang des Jahres komplett neu geschmiert, die darf sich noch neu schimpfen.

Langsam glaube ich ein AT Motor mit allem drum und dran wäre die beste Lösung

Aktuell ist der ganze Satz von Gates drauf, vorher hatte ich SKF.

Ich Frage mich nur, warum das Problem von einem auf den anderen Tag aufgetreten ist

Die Tage bin ich noch ein paar mal gefahren. Vom Getriebe gab es jetzt auf einmal keinen ärger mehr.

Wenn ich von der Arbeit nach Hause fahre (ca. 20min) und den Wagen vor der Garage laufen lasse ist alles gut, warte ich dann noch 2 3 Minuten fängt dieses sägende geräusch an als wenn der Zahnriemen viel zu stramm ist.

Ich kann es mir nicht erklären.

Habe aber immernoch keine Energie und Motivation mich drum zu kümmern, scheibe das wahrscheinlich auf nächstes Jahr auf.

Kann ja nicht sein, dass ich mit 3 Zahnriemwn das gleiche Problem hab.

Wegen dem Zahnriemen muss er nächste Woche falls ich wo hin muss her halten,da wird das Ding bei der Alltagsbude gewechselt, nachdem mir vor 3 Wochen auf der Autobahn gut die Hälfte des Keilriemens um die Ohren geflogen ist, besser den Zahnriemen der schon 11 Jahre drauf ist mit neu machen lassen..

Ich meine als neue Schrauben damals welche von den vielen Torx Schrauben genommen zu haben, die ich aus einer ausgeschlachteten Waschmaschine geholt habe.

Sollte aber auch so bei 4x15 oder 4x20 hin kommen.

Muss ja keine Wissenschaft raus gemacht werden, Hauptsache das Ding ist wieder vernünftig zu.

Moment mal.

Wenn er keinen Funken und keine Pumpe hat, fehlt ihm doch irgendwo her das Drehzahlsignal.

Wäre ein ganz dummer Zufall, aber nicht dass der Kurbelwellensensor defekt ist.

Meines Wissens nach gibt der auch das Relais der Kraftstoffpumpe frei

Der geht (wenn vorhanden) zur digitalen Borduhr.

Es sollte dem Wagen allerdings nichts ausmachen, wenn der nicht aufgesteckt ist.

Bei vielen GSi mit analoger Uhr, ist dieser Stecker auch einfach so hinter der Uhr und nicht angeschlossen