Klingt für mich auch nach ZR.
Aber der verstellt sich nicht nach 2 Wochen rumstehen ..
Sehe es genau so wie dream Opel ... nimm mal den Ventildeckel runter und checke mal die Positionen der KW & NW ob die noch stimmen.
Evtl. irgendwelche Nebenaggregrate die festhängen wie LiMa oder WaPu? (Obwohl ich das für sehr unwahrscheinlich halte ..)
Nein.
Nur Gasdruckdämpfer fahren von selber wieder aus.
Edit:
Es werden heutzutage zwar mehr Gasdruckdämpfer verkauft, aber deswegen sind Öldruck nicht schlechter.
Mein E GSI hat auch Öldruck Konis verbaut. Alles bestens.
Die Lager sind schon werksmäßig Müll ..
Was gut hilft ist die Hohlräume der Lager mit Scheibenkleber auszufüllen.
Wurde bei diversen LET-Umbauten so gemacht, erstmal schlackert der Motor nicht wie wild im Motorraum hin und her und zweitens ist das eine recht kostengünstige Methode die alten Lager wieder fit zu machen - bzw. zu verstärken.
Irgendwie ist die gesamte Reihenfolge bei dir falsch, einfach drauflosschrauben ist in den meisten Fällen wenig hilfreich ..
Wie ich es gemacht habe (ohne Anspruch auf Richtigkeit, funktionierte aber recht gut, Fz. auf dem Boden stehend und passendes Werkzeug vorausgesetzt):
Geht alles alleine, aber zu zweit macht es die Sache deutlich einfacher.
Alles anzeigenSelbstverständlich gehören die Kugeln gefettet, wenn man sie nicht fettet sind sie nach einigen Metern schon trocken eingelaufen und das Gelenk ist kaputt, höre endlich mal auf so einen Blödsinn zu verbreiten.
Ein MoS2 Fett, auch Molydänfett oder im Volksmund auch Molykotefett genannt, wird ins ganze Lager verteilt, man massiert es regelrecht zwischen die Kugeln ein, sowas lernt ein Stift im ersten Lehrjahr.
Wo holst du deine Unwissenden Weisheiten immer her, gibt es Internetseiten wie mache ich am besten mein Auto kaputt, oder denkst du dir das aus?
Ich mache es teils, teils.
Hauptsächlich ins Gelenk, also wo die Kugeln/ Nuten sind reinschmieren und den Rest in die Manschette.
Da muss man keine Doktorarbeit von machen, der Schmodder hat sich eh nach wenigen Km im Gelenk verteilt.
Wenn man es denn unbedingt will, um sich gut zu fühlen kann man z.B. je links und rechts rum 3x im Kreis bei voll eingeschlagener Lenkung fahren, und einmal auf 100Km/h beschleunigen. Dann ist garantiert alles im Gelenk verteilt.
Ist aber i.d.R. unnötig, ergibt sich im normalen Fahrbetrieb sowieso von ganz alleine.
Alles anzeigenOkay, vielen Dank erstmal.
Beim Hydraulik Händler war ich schon, der hätte es mir sogar komplett angefertigt. Sein Problem war nur, der Konus der zur Ölpumpe abdichtet. Denn den hat er nicht da, die Anschlüsse auf der Kühlerseite hätte er da gehabt. Das ist eigentlich schon eine größere Hydraulik Bude die im 24h Notdienst arbeiten.
Das müssten sogenannte NPT Anschlüsse sein.
Typischer Ami-Murks halt (nur meine persönliche Meinung!).
Schau mal ob du hier fündig wirst ..
Man möge mich korrigieren,
Aber ich meine der Unterbau von Kadett D und E sind sich sehr ähnlich.
"Eigentlich" kann das Gummi nicht hervorquillen weil sich innen eine Stahlbüchse befindet.
Ein wenig Kraft/ "sanfte Gewalt" brauch man da schon.
Eine Bühne braucht man dafür nicht zwingend. Organisiere dir 2 Stück von diesen "Dreibeinern" (Kosten nicht die Welt)
Bock dir deine Karre hoch und pack dann die Stützen drunter, so steht dein Auto bei angezogener Handbremse auch recht sicher.
Dann kriegste den QL auch vernünftig runtergedrückt. Die große Mutter zum spannen der Radlager sollte auch soweit rausgedreht sein das sie sich am Ende des Gewindes der AW befindet. Die AW soweit es geht zurückdrücken. Je mehr Spiel das ganze "Paket" im Vorfeld hat um so leichter geht es.
Dann mit dem Fuß auf den QL stellen und etwas wippen und schon fällt dir der ganze Schremmel auseinander. Das Federbein sollte logischerweise oben im Dom mit den 2 oder 3 Schrauben noch lose dranhängen. Das wird ganz am Schluss entfernt.
Viel Erfolg.
Weiß nicht ... bin mit dem Astra F (rein von der Optik her) nie wirklich warm geworden ..
Dennoch schön das es solche Schätze immer noch gibt.
Kinders, wie die Zeit verrinnt ... kann mich noch daran erinnern als dieses Auto als Neufahrzeug die Straßen befuhr.
Wahnsinn ..
Ich sehe es halt als mögliche Alternative.
Wenn man schon sieht was es für Probleme bereitet und welche Kosten und Aufwand es hat einen einfachen Schlauch zu erhalten ... und das wird in den nächsten Jahren sicher nicht besser werden.
Mal sehen ob und wie sich das ganze in der Richtung entwickelt. Als "Hexenwerk" sehe ich das jedenfalls nicht.
Mal was ganz anderes.
Heutzutage haben ja faktisch alle neueren Autos E-Servo drin. Sollen in vielen Belangen eh besser als Hydro-Servos sein. Stellt sich mir die Frage ob es da nicht auch Nachrüstmöglichkeiten gibt?
Habe in meinem E-16V zwar eine funktionierende Servo drin aber wenn die die Grätsche macht (War schon mal kaputt, verlor Öl, konnte ich aber mittels Rep-Kit von ZF wieder instandsetzen) würde ich die durch eine mechanische ersetzen (habe ich noch in meinem Fundus) oder eben auf E-Servo umrüsten. Sofern möglich.
Wisst ihr evtl. mehr darüber?
