Beiträge von ViSa

  • Stoßdämpfer vorne Kadett D

    Nein.

    Nur Gasdruckdämpfer fahren von selber wieder aus.


    Edit:

    Es werden heutzutage zwar mehr Gasdruckdämpfer verkauft, aber deswegen sind Öldruck nicht schlechter.


    Mein E GSI hat auch Öldruck Konis verbaut. Alles bestens.

  • Motorlager C16NZ

    Die Lager sind schon werksmäßig Müll ..


    Was gut hilft ist die Hohlräume der Lager mit Scheibenkleber auszufüllen.;)

    Wurde bei diversen LET-Umbauten so gemacht, erstmal schlackert der Motor nicht wie wild im Motorraum hin und her und zweitens ist das eine recht kostengünstige Methode die alten Lager wieder fit zu machen - bzw. zu verstärken.

  • Probleme beim Federbein Ausbau

    Red-D

    Irgendwie ist die gesamte Reihenfolge bei dir falsch, einfach drauflosschrauben ist in den meisten Fällen wenig hilfreich ..

    Wie ich es gemacht habe (ohne Anspruch auf Richtigkeit, funktionierte aber recht gut, Fz. auf dem Boden stehend und passendes Werkzeug vorausgesetzt):

    • Gang einlegen HB anziehen, Splinte entfernen.
    • Radlager-Spannmutter mit langer 30er Nuss lösen (max. 1Umdrehung!)
    • Radschrauben lösen.
    • Vorderwagen aufbocken auf die "Dreibeiner".
    • Räder & Bremssättel, ggfs. Scheiben abschrauben.
    • Ggfs. Koppelstangen entfernen (i.d.R. unnötig)
    • Spurstangenkopfe und Tragegelenke "abknacken"(Konusverbindungen lösen)
    • Domlager-Muttern einige Gewindegänge lösen aber noch nicht entfernen.
    • Radlager Spannmutter entfernen und verkehrt herum - also mit der Krone voran - wieder aufschrauben so das sie mit dem Bolzen bündig ist(Gewindeschutz!). Dann mit einem Fäustel mit kurzen, graden und kräftigen Schlägen die AW vorsichtig aus dem Radlager treiben.
    • Mit dem Fuß auf den QL stellen und kräftig wippen und mit der freien Hand dabei kräftig am Federbein ziehen dann sollte die AW und das Tragegelenk sich gleichzeitig lösen.
    • Am Schluss oben die 2 Schrauben vom Donlager entfernen und das Federbein aus dem Radhaus ziehen.

    Geht alles alleine, aber zu zweit macht es die Sache deutlich einfacher.

  • Probleme beim Federbein Ausbau

    Ich mache es teils, teils.

    Hauptsächlich ins Gelenk, also wo die Kugeln/ Nuten sind reinschmieren und den Rest in die Manschette.

    Da muss man keine Doktorarbeit von machen, der Schmodder hat sich eh nach wenigen Km im Gelenk verteilt.


    Wenn man es denn unbedingt will, um sich gut zu fühlen kann man z.B. je links und rechts rum 3x im Kreis bei voll eingeschlagener Lenkung fahren, und einmal auf 100Km/h beschleunigen. Dann ist garantiert alles im Gelenk verteilt.

    Ist aber i.d.R. unnötig, ergibt sich im normalen Fahrbetrieb sowieso von ganz alleine.

  • Ölkühlerleitung


    Das müssten sogenannte NPT Anschlüsse sein.

    Typischer Ami-Murks halt (nur meine persönliche Meinung!).

    Schau mal ob du hier fündig wirst ..

  • Probleme beim Federbein Ausbau

    Man möge mich korrigieren,

    Aber ich meine der Unterbau von Kadett D und E sind sich sehr ähnlich.

    "Eigentlich" kann das Gummi nicht hervorquillen weil sich innen eine Stahlbüchse befindet.

    Ein wenig Kraft/ "sanfte Gewalt" brauch man da schon.


    Eine Bühne braucht man dafür nicht zwingend. Organisiere dir 2 Stück von diesen "Dreibeinern" (Kosten nicht die Welt)

    Bock dir deine Karre hoch und pack dann die Stützen drunter, so steht dein Auto bei angezogener Handbremse auch recht sicher.

    Dann kriegste den QL auch vernünftig runtergedrückt. Die große Mutter zum spannen der Radlager sollte auch soweit rausgedreht sein das sie sich am Ende des Gewindes der AW befindet. Die AW soweit es geht zurückdrücken. Je mehr Spiel das ganze "Paket" im Vorfeld hat um so leichter geht es.

    Dann mit dem Fuß auf den QL stellen und etwas wippen und schon fällt dir der ganze Schremmel auseinander. Das Federbein sollte logischerweise oben im Dom mit den 2 oder 3 Schrauben noch lose dranhängen. Das wird ganz am Schluss entfernt.

    Viel Erfolg.

  • Andere Opelmodelle?

    Weiß nicht ... bin mit dem Astra F (rein von der Optik her) nie wirklich warm geworden ..

    Dennoch schön das es solche Schätze immer noch gibt.


    Kinders, wie die Zeit verrinnt ... kann mich noch daran erinnern als dieses Auto als Neufahrzeug die Straßen befuhr.

    Wahnsinn ..

  • Suche verzweifelt Servodruckleitung für 1,6i E CC (T85)

    Ich sehe es halt als mögliche Alternative.

    Wenn man schon sieht was es für Probleme bereitet und welche Kosten und Aufwand es hat einen einfachen Schlauch zu erhalten ... und das wird in den nächsten Jahren sicher nicht besser werden.

    Mal sehen ob und wie sich das ganze in der Richtung entwickelt. Als "Hexenwerk" sehe ich das jedenfalls nicht.

  • Suche verzweifelt Servodruckleitung für 1,6i E CC (T85)

    Mal was ganz anderes.

    Heutzutage haben ja faktisch alle neueren Autos E-Servo drin. Sollen in vielen Belangen eh besser als Hydro-Servos sein. Stellt sich mir die Frage ob es da nicht auch Nachrüstmöglichkeiten gibt?


    Habe in meinem E-16V zwar eine funktionierende Servo drin aber wenn die die Grätsche macht (War schon mal kaputt, verlor Öl, konnte ich aber mittels Rep-Kit von ZF wieder instandsetzen) würde ich die durch eine mechanische ersetzen (habe ich noch in meinem Fundus) oder eben auf E-Servo umrüsten. Sofern möglich.


    Wisst ihr evtl. mehr darüber?

  • Suche verzweifelt Servodruckleitung für 1,6i E CC (T85)


    Erstmal ist das kein "Dehnschlauch". Was soll das überhaupt sein? Wenn ist es ein Druckschlauch.


    Und zweitens, was hält dich davon ab genau das zu tun?


    Für so alte Karren wiste kaum noch was Originales erhalten und wenn dann oftmals zu absolut unverschämten Mondpreisen.

    Fahr zu so einer Bude mit deinem Altteil und die sollen dir das nach Vorlage bauen. Für die kein Hexenwerk und dürfte kaum mehr kosten als Original.(Ausgehend von aktuellen Preisen)


    Zumindest würde ich das genau so machen.