... also die Front ist schon mal Astra F Umbau...
Beiträge von rom
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Wenn du den Motor startest, bewegt sich der Drehzahlmesser?
Wenn nein dann ist es fast sicher das Zündmodul.
Die weiße Wärmeleitpaste nicht vergessen!
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Das hätte ich noch
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Wenn es der C20NE ist, wovon ich ausgehe, müssen nur die Steuerzeiten richtig in Grundstellung gebracht werden (siehe #25). Sonst braucht gar nichts eingestellt zu werden. Verteilerfinger ist nicht einstellbar.
Selbst wenn man es schaffen würde den Verteilerfinger um ein paar Grad "falsch" einzubauen hätte es keine Auswirkung auf den Zündzeitpunkt. Aus der Stellung des Inkrementenrades auf der Kurbelwelle und dem Betriebspunkt wird durch die ECU der entsprechende Zündzeitpunkt errechnet und ausgelöst. Der Zündzeitpunkt wird bei diesem Motor nicht durch den Verteiler definiert. Der Verteiler leitet lediglich die Zündfunken dem entsprechenden Zylinder zu.
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Die Markierungen in den gelben Kreisen müssen fluchten
Das gleiche bei der Nockenwelle
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Hallo Thomas
Ich fahre seit Jahren und vielen Zehntausend Kilometern 0W40 im Kadett (13NB) und im Manta (C20NE), es hat sich halt so ergeben.
All das Negative, was diesem Öl zugeschrieben wird, kann ich nicht bestätigen.
Brauchen tun diese Motoren das nicht, da reichen 10 -/15W40 vollkommen aus.
Aber du hast das 5W40 Öl ja eh schon … Ich würde es (vorausgesetzt man kennt die Herkunft des Öls) in meinem Motor verwenden.
Roman
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KEIN "1,3er Kolben" passt in den C14NZ, weil Bohrung beim 1,3 ist 75mm und beim 1,4 ist 77,6mm...
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Dein Prüfer soll 0039/767 in seinen Computer eintippen. Dann hat er alle Daten.
... oder in die Bedienungsanleitung oder entsprechendes Prospekt und da in den "Technischen Daten" nachschauen... steht alles drin...
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Dann ist es nach den Sommerferien ein MJ88, oder nicht?
EZ 01.07.1987
