Moin
Also, wegen dem TÜV mache ich mir eher weniger sorgen.
Weil es ist ja nicht der Getriebehalter an sich verändert worden sondern nur das kleine Teil für die schaltumlenkung.
Der halter ist von einem Kadett E GSI.
und ja im innenraum habe ich das auch höhergelegt.
Also, es ist schon so wie es sein soll.
Moin
Sollte bei den ersten Kadetts auch so gehen.
Ja, das habe ich doch geschrieben weiter oben.
Der umbau so wie von GTE-Schmiede hat bei mir irgend wie nicht funktioniert.
Das ganze hat bei mir gehackt wie sau.
Die Gänge ließen sich einfach nicht gescheid einlegen.
es war einfach gesagt unfahrbar wenn man schnell schalten wollte.
So wie es jetzt ist geht das bei mir einwandfrei.
Verstehen tut es aber keiner, weil ich habe noch niemanden getroffen bei dem das Problem auch so da war wie bei mir.
Moin
hejj, mit nem bnaumarkt schweissgerät geht das halt net besser...
aber es hällt!!!!!!!!!!!!
und das problem war halt das ich das anpassen musste und ca. 20 mal wieder auseinanderflexen musste und wieder anders zusammenschweißen musste...
beim nähsten mal weiß ich wie es aussehen muss da würde es dann besser aussehen.
Moin
Hier die Bilder von meinem Umgeschweißten Halter für die schaltumlenkung im D.
Der halter ist aus Stahlguss (geschmiedeter Stahl) und lässt sich richtig gut schweißen.
Moin
genau so ist es.
Habe bei mir auch die HA aus nem Kadett E 5 Türer GSI mit ABS drin im D und der hat kein ABS.
Moin
Schwungscheibe vom V6 passt nicht an die Kupplung vom C20XE.
Da musst du schon die schwungscheibe vom C20XE auch mitnehmen.
Übrigens willst du die orginale V6 schwungscheibe gar nicht fahren weil die wiegt ja nur 15kg!!!
und die vom XE ca. 7,5kg oder so...
Klimakompressor und servo kannst du abbauen, aber ich kann dir leider icht sagen was für einen rioehmen du dann fahren musst.
Ich habe die Servo drin gelassen...
nur Klima ist raus, und habe den motorhalter vom Vectra A v6 ohne klima benötigt und das s zu verbauen.
Aber auf http://www.mv6.de haben das einige schon aufgeführt wie das zu machen ist, mit zusätzlichen umlenkrollen usw...
Moin
Evl. einspritzdüsen zugemockert so das der sogar im Stand zu mager läuft ???
Oder was anderes, bei dem das Gemisch extrem abmagert.
Weil sonst würde der nicht so heiß werden...
Moin
Also, das sind aj schwimm sättel, d.h.: das der Sattel nur einen Kolben hat und der Sattel aus 2 `Großen Teilen besteht und die mussen sich ineinander bewegen lassen im ausgebauten zustand.
Meist ist das einfach nur sehr verdreckt.
Das beste ist, den Sattel komplett zu zerlegen und mit benzin zu reinigen.
So das der sich wieder einwandfrei bewegen lässt.
Moin
Also, wie gesagt, bei mir ging es irgend wie nicht.
Ich versteh es auch nicht.
Selbst de Stocki sagte mir, dass das nicht sein kann, er macht das auch so...
Und bei ihm funzt das auch.
Bei mir aber komischerweise nicht.
Naja, jetzt geht es ja sehr ansändig.
Moin
müsste ich noch machen.
