drosselklappenkühlung

hallo erst mal es kann auch sein das er wie beim astra vom termostat zur drosselklappe geht und von da aus geht der andere zum ausgleichs behälter
wenn du ein bild benötigs nur fragen

Das ist keine Kühlung sondern, das dient zur Enteisung der Drosselklappe, auch dafür das sie nicht einfriert!. Aber wie eine Drosselklappe einfrieren kann ist mir ein Rätsel Beim Astra vectra und Calibra kenn ich das So wie es Silberlocke beschrieben hat nur vom C20XE

Und wo ist jetzt das Problem?

Die Funktion ist die gleiche !!!

Ist ein Wasserkreislauf, damit die Drosselklappe im Winter nicht einfriert.

Nur das beim Kadett und beim Vectra/Calibra/Astra die Schläuche an einer anderen Stelle des Wasserkreislaufes angeschlossen sind.

Und wie kalt bewegte Luft werden kann weis doch jeder. Stell dich bei 5°C im T-Shirt draußen hin oder fahre bei 5°C im T-Shirt mit dem Fahrrad. Wo friert man mehr, richtig beim Fahrradfahren.

Sorry, das ich so einen alten Thread nochmal ausgrabe. Aber verstehe ich das richtig, dass man die Schläuche zur Drosselklappenheizung weglassen könnte, wenn man den Kadett nur im Sommer bewegt?

Hab durch meine Autogasanlage da im Bereich relativ viel Schläuche und will da demnächst ein wenig was cleanen...

Hi

Kannst du machen, kein Problem fahre schon seit Jahren im Sommer so rum, wenn du den einen Schlauch vom Thermostatgehäuse zurück zur Drosselklappe meinst.
Ich habe mir ausm Hydraulikshop eine Verschlussschraube geholt.
Die anderen zwei wo die Drosselklappe dazwischen hängt dürften eigentlich auch kein Problem sein, hab ich aber noch nicht gemacht.

Mfg

Zitat

Original von nr1ebw
Stell dich bei 5°C im T-Shirt draußen hin oder fahre bei 5°C im T-Shirt mit dem Fahrrad. Wo friert man mehr, richtig beim Fahrradfahren.

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Ehm, was'n das für ne Logik?
Du springst in 5°C kaltes Wasser und lässt dich regungslos treiben oder du springst in 5°C kaltes Wasser und fängst an zu schwimmen. Wo frierst du mehr? Richtig, beim treiben lassen!

Oder erzeugt Bewegung heutzutage keine Wärme mehr???

Sorry aber jetzt muss auch ich meinen Senf dazugeben.

Und was darüber gesagt wurde, dass sich kalte Luft beim Fahrradfahren noch kälter anfühlt, war zwar richtig gemeint, aber hat mit der Drosselklappe im C20NE nichts zu tun, denn:

*Klugscheissmodus an*
Die Luft, welche die Drossleklappe passiert, tut das nur weil die vom Motor angesaugt wird, folglich muss im Bereich hinter der Drosselklappe ein Unterdruck herrschen.
Dass Luft beim verdichten heiss wird wissen wir alle, sonst würde kein Diesel laufen.
Sobald man unter druck stehende Luft entspannt findet der Effekt umgekehrt statt, das heisst, sie wird kälter.

Nehmen wir nun mal an, dass die angesaugte Luft im Winter +1° beträgt und sich im Moment des Vorbeiströmens an der Drosselklappe auf 0,5 Bar Unterdruck entspannt, dann sinkt die Temperatur auf unter der Gefrierpunkt, und die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit gefriert und vereist die Drosselklappe. Deswegen gibts die Drosselklappenheizung. Das hat der 1,6er Beispielsweise auch, nur dass der Zulauf über einen Kanal in der Ansaugbrücke erfolgt, und dadurch auch das vereisen durch die Verdunstungskälte des Kraftstoffes verhindert.
*Klugscheissmodus aus*

Mfg. 123 miami