GSI Resto. die Zweite!

Danke^^
Bohre die Schweisspunkte immer erst mit einen 3mm Bohrer leicht vor, anschl. geh ich mit dem Fräser dran + ein Tropfen Öl/-Kühlmittel.
Hört sich jedoch so an als wäre die Drehzahl zu hoch gewählt...wobei alle oben genannten Bohrmaschinen ca. 1800U/min leisten, hab das an meiner Handelsüblichen Bohrmaschine
auch in etwa eingestellt. Oftmals geht ohne viel Druck jedoch garnichts, die Schneide aber ist noch scharf wie am ersten Tag.
I-wie klappt es dann doch immer aber das wahre ist es noch nicht
Viell. hat je jemand nen Tip für mich^^

Moin
und wieder gehts ein kleines Stück weiter bei mir...
Die "Neue" Alte Stirnwand wurde gerichtet und die maroden Stellen ausgebessert.

Und alles wieder Tuti

Ein ganz schönes gefriemel das Teil vernünftig zu positionieren! Hier beim Probesitzen

Anschl. alles mit einer alten Scheibe kontrolliert. Kann ich nur jedem empfehlen der sowas machen will...hat mich vor einem ziemlichen Fehler
bewahrt! Naja anschl. konnte auch verschweisst werden.

Dann ging es weiter an den Aufbau der A-Säule. Zu erst die Innere, von mir nachgebaute, Säule (Ersatzteil NML ) ausgerichtet und verschweisst

Anschl. die A-Säulen Verstärkung ebenfalls ausgerichtet, angepasst und verschweisst.

Bin dann Heute damit angefangen die äußere A-Säule auszurichten, Schweine Arbeit bis die Tür vernünftig passt! Werde mir später wohl noch Richteisen besorgen oder bauen müssen um die Scharniere vernünftig zu richten. Aber dazu später mehr Hier mal zur Probe...fast wieder ein Auto

Gruß

Tim

Hi,
Danke freut mich zu hören. Ich hoffe, dass wenn ich mal fertig werden sollte erstmal ruhe hab mit der Karosserie! Keine Lust mehr drauf
Die Tage kommt noch ein schönes "Blechpaket" aus den Niederlanden...damit mir nicht Langweilig wird
Will nun zusehen das ich den Vorderwagen in nächster Zeit fertig bekomme, wäre schonmal eine Großbaustelle weniger.
Das wird noch ein Spaß werden die Haube + Kotflügel vernünftig zu richten und auszurichten :rollin:

Gruß