Motoreintragung C20xe

Lach, ne ging ja um den Text, dass es ein Prüfer mit bestem Gewissen eintragen kann, was ja an sich, wenn er es wüßte mit dem Verdeck, nicht richtig sein sollte.
Ich selbst würde das nicht machen, aber Kerle eben wieder Ich bin unschuldig. grins
Wenns nach euch Kerlen gehen würde am besten noch nen 3.0 Liter Bi-Turbo lach

Wir haben die Querlenker mal gemessen, vor einiger Zeit schon und sie sind nicht dicker, nur die Aufnahme des Querlenkers ist dicker.
Weil mein Göttergatte, ebenfalls der Meinung war es müssen andere sein und siehe da nix wars.
Der Querlenker selbst ist vom Material her das selbe. Aber es gibt ja so einige Teile die ne andere Nummer haben obwohls der selbe Mist am Ende ist, also nix neues.
Kann man aber auch im Umrüster gut nachlesen, da ist ja nen Bild dabei von den Aufnahmen.

Bei mir steht auch weiterhin die alte Schlüsselnummer vom c16nz im Schein und Kadett E Cabrio.
Hubraum, Leistung und Endgeschwindigkeit wurden angepasst.
Anders kenne ich das nicht.

so ich muss mal den alten Thread hier rauskramen, da bei mir auch die Eintragung des XEs ansteht. Ich habe bereits mit nem Dekra Leiter für die technische Prüfung gesprochen. Es wird ein Festigkeitsnachweis für die Karosserie benötigt. Es geht hierbei auch nicht um den Motor selbst sondern die erhöhte Leistung.
Alles über 20% Mehrleistung muss einen belastbaren Nachweis haben. Ein Vergleichsgutachten a la Fahrzeugscheinkopie reicht nicht aus. Weiterhin existieren bei der DEKRA auch keinerlei solche Gutachten (oder ähnlicher) für ein Kadett E Cabrio.

Der Dekra Leiter hat mir außerdem auch erklärt das es keine Rolle spielt welche Karosserieänderungen am 16V Kadett E CC vorhanden sind oder ob es den Motor in diesem oder einem anderen Wagen gab, als Referenz wird immer das tatsächliche Fahrzeug genommen. Übersetzt heißt das: sollte es ein Gutachten geben was die Festigkeit der Karosserie beim Cabrio belkegt, so sind auch keine 16V Verstärkungen notwendig. Die restlichen Bauteile müssen aber trotzdem der Leistung angepasst sein, also Bremsen, Fahrwerk etc.

Es gibt einige Tuner die entsprechende Gutachten besitzen (oder beziehen können) und das ganze dann auf Basis des belastbaren Gutachtens eintragen.

so, mal sehn was wird....:D

Meinen Prüfer an der Stufe hat das nicht gejuckt. Er hat die Bremen und Stabis ausgemessen, meine RAM, Auspuffanlage und den ganzen kram eingetragen. Nach einer Stunde und 250 Euro später war ich fertig. So ein Gutachten zu bekommen wird schwieirg sein. Ich würde an deiner Stelle deverse Prüfstellen abklappern. Bei mir wars der TÜV....

Frag doch mal Frank der es ja auch bei der Dekra hat machen lassen und Legal wie er schrieb nicht wie fast alle anderen...

Bobbys Aussage deckt sich ganze 0% mit der Vorgehensweise, wie der Motor und alles drumherum bei mir eingetragen wurde. Ich bin froh, dass das alles ein Prüfer gemacht hat, der jedes Detail sehr ernst nimmt.

mensch frank, ist da bisschen dicke luft bei dir? klingt als wärst du etwas schlecht zu sprechen auf das thema.
ist nicht böse gemeint und hoffe du bekommst das nicht in den falschen hals.
die leute möchten doch nur bisschen hilfestellung.
vielleicht kannst du uns ja dann ins rechte licht rücken und uns etwas genauer erklären, wobei es bei der eintragung drauf an kam.
würde mich persönlich auch interessieren.

MfG Martin

Nee, hier ist keine dicke Luft. Hab doch nur gesagt, dass es bei mir nicht so lala eingetragen wurde.

puh *schweißVonStirnWisch* da bin ich aber erleichtert
nein mal im ernst, mich würde es auch sehr interessieren was in den festigkeitsgutachten so drin steht.
stehen da direkt richtig feste fakten drin über die steifigkeit der karosse etc.
oder wie kann man sich sowas vorstellen?
muss man sein fahrzeug irgendwo vorführen um so ein gutachten zu erhalten.
oder stehen da eher richtlinien drinne was die karosse erfüllen muss?
von welcher firma hast du überhaupt das gutachten?

Ich habe das Gutachten nicht. Das wird auch kein Endkunde jemals in die Hand bekommen.

Lese doch einfach nochmal meine Beiträge, da hab ich doch schon alles erklärt.
Ich habe damals im Vorfeld alles mit dem Prüfer abgesprochen was er fordert, dann so umgebaut und hingefahren.