Projektaufgabe

Stimmt,das passt nicht dazu,sieht aber für potentielle käufer auch interessant aus
Aber das weiß ja sicher der harald!?...

Zitat

Original von moonchild1967
Jetzt wirds spaßig ;-!!!

Du schreibst:

"Im mobile.de ist grad ein weisser GTE ohne TÜV drin für 6.500 ,- und der ist zwar als Restaurationsobjekt und Basis nicht schlecht ( weil Original ) , aber untenrum komplett weggefault...inkl. total ausgeblichenem Lack und ehem. Frontschaden vorne links. Wenn der fertig gemacht wird ist das ein 15 bis 20k€ Restaurationsprojekt.... "

Hast du das Fahrzeug jemals besichtigt? Oder woher kannst du dir diese Aussagen erlauben?

Da dieses Fahrzeug einen meiner besten Kumpels gehört, kann ich, nach gerade erfolgter Rücksprache ausschließen, dass du dort vor Ort warst, oder gar das Fahrzeug besichtigt hast. Das Fahrzeug wurde nur von einem Interessenten persönlich in Augenschein genommen... und der kam aus Bayreuth. Nach seiner Aussage waren sonst nur Schwätzer und Schnäppchenjäger am Start. Aber man kennt das ja leider nur zu gut aus der Opel-Szene.

Des weiteren hat das Fahrzeug weder einen Unfall noch gravierende Rostschäden. Ganz im Gegenteil, das Fahrzeug steht eher fast rostfrei da. Da Lack ist zwar nicht mehr neuwertig, aber beileibe weder stumpf noch erneuerungswürdig. Kurz und gut: das Fahrzeug dürfte irgendwo zwischen 2 und 3 liegen. Und ist mit überschaubarem Aufwand in Zustand 2 zu versetzen. Ich finde es unmöglich, ein Fahrzeug, dass man nicht persönlich besichtigt hat, zugunsten seiner persönlichen Argumentationskette extrem schlecht zu reden. Es könnte sehr gut sein, dass er sich heute Abend oder morgen selber noch zu dieser Sache äußert. Und ich erzähle kein Geheimnis, wenn ich sage, dass er extrem ungehalten war /was man nur zu gut verstehen kann)!

Um dieses Fahrzeug handelt es sich:

http://suchen.mobile.de/auto-i…s=EXPORT&maxMileage=90000

Soweit ich weiß, ist der Preis in gewissen Grenzen verhandelbar. Vielleicht macht sich ja ein echter Interessent mit Geld die Mühe und besichtigt das Fahrzeug. Es würde sich lohnen.

Gruß

Harald

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Hallo moonchild,

fühl dich mal nicht so schnell persönlich angegriffen.
Ich hatte die Info über den Kadett von einem befreundeten KFZ Meister, der deutschlandweit unterwegs ist. Er gab mir die Infos und es wäre schon merkwürdig, wenn da eine Verwechselung vorläge und ein ganz anderer Wagen gemeint wäre. Möglich ist aber alles , vorsorglich gehe ich aber anhand deiner fundierten Kenntnis davon aus, das du Recht hast und ein anderer GTE gemeint ist .Ich hatte das Beispiel nur gewählt, weil es grad DER EINZIGE GTE im mobile.de ist.

Übrigens hatte ich auch geschrieben, dass sich das Fahrzeug als Restaurationsbasis eignet und ich hatte NICHT geschrieben, das der Preis zu hoch sei.
Im Gegenteil, selbst wenn der "rostig" wäre, ging der Preis i.O.

Was wiederum zu meiner Frage führt:
Wo sind denn die ganzen GTEs Zustand 2 , für die Classic Data nur grad mal 5.500 Euro aufruft ? Wo sind die SR 1,3 und 1,6 für unter 3.000 Euro in 2er Zustand ? Das war es, was es hier diskutiert wurde.

Kannst ja jetzt auch mal meine Fragen beantworten.

Kiwikeks:
na dann interessier dich mal für nen unverbastelten E Gsi 16 V ( muss kein Champion sein ) ,- Zustand 2 mit unter 100tkm. für um die 5k€. Auch da wirst du sehen, das VW und Opel gar nicht so weit auseinander liegen. Das Problem ist nur: VW hatte immer höhere Stückzahlen und somit blieben bei VW mehr Originale und Unverbastelte über als bei Opel - die dann für teures Geld gehandelt werden. Denn darin liegt meines Erachtens der Denkfehler: Hier wird immer der Preis von Originalen VWs mit (meistensteils ) verfummelten getunten Opel verglichen. Auch wird vergessen, die damaligen Verkaufspreise ( nicht Katalogpreise ) , die bei VW eine ganze Latte höher lagen, zu berücksichtigen.

Noch mal am Beispiel oben: Der GTE hat grad mal etwas über 10.000 Euro NEU gekostet , und nach 30 Jahren KANN er das auch schon fast wieder einbringen. ( neu gemachte Restaurationsprojekte wie Meilenwerk aussen vor )

Das ist doch schon sehr beachtlich....

Noch was:

http://www.mobilverzeichnis.de…ado/Corrado_PL_8_1988.pdf
http://www.mobilverzeichnis.de…bra/Calibra_PL_8_1990.pdf

Opel Calibra wurden nach Schätzung mit durchschnittlich ca 15-18% vom Listenverkaufspreis veräussert.
VW Corrado grad mal mit ca 5-7 %. Hinzu kommt, das der Calibra besser ausgestattet war, was beim VW zusätzlich den Kaufpreis erhöht hat.

Rechnung :
Preis Calibra 16V 41.100 + 2000 Sonderausstattung = 43.100 DM abzüglich 18 % = 35.200 DM
Preis Corrado 16 V 42.500 + 3000 Sonderaausstattung = 45.500 DM abzüglich 7% = 42.300 DM

Differenz: ca 7.000 DM = 3.500 Euro. Und genau dieser Unterschied ist heute noch zwischen den Fahrzeugen. Wo ist das Problem ?

Der Franzose war laut meinen Informationen innerhalb von wenigen Minuten übers Telefon ungesehen verkauft (reserviert) worden, ich kenne den zweiten Anrufer.
Und es ist der, der jetzt für 6.500 drinnen steht! Ich habs eben mal verglichen: Die Lautsprecher in den Türen und deren Position, der Heckwischer in der flaschen Stellung und die Antenne vorne auf dem Dach.
Im Motorraum sind auch einige Details, woran man es erkennt: Das grüne Etwas auf der Isolierung vom Lüftermotor, das rote Etwas auf dem Behälter der Bremsflüssigkeit, und die Batterie.
Aber warum zähle ich das Ganze überhaupt auf? Die französischen Schilder liegen hinten im Fussraum; die Endung 08 kann man erkennen

Die französische Herkunft erklärt natürlich den von Moonchild beschriebenen, guten karosseriemäßigen Zustand.

mfg Opel-King

Das Fahrzeug stammt nach meiner Kenntnis aus Frankreich, und hat, soweit mir bekannt ist, noch keine deutschen Papiere, wobei das aber ne Formalie ist. Der Einkaufspreis ist mir nicht genau bekannt. Allerdings finde es auch nicht ehrenrührig, wenn da was hängen bleibt. Offensichtlich war er beim Kaufen einfach schneller als andere ;-). Aber es geing ja auch nicht darum, ob da was hängen bleibt, sondern dass das Fahrzeug einen relativ guten Zustand hat und somit in etwa den Preis auch wert ist. Gegenfrage: würde einer von euch das Fahrzeug für weniger anbieten, nur weil er den irgendwo günstig bekommen hat??? Wohl eher nicht, oder??!!

GTE Heini: Ich kenne dich nach all den Jahren hier im Forum eigentlich als höflichen und fachkundigen Opelaner. Ich habe mich eben über deine Aussage zu diesem Fahrzeug sehr geärgert, was man, denke ich, auch nachvollziehen kann. Insbesondere auch deswegen, weil, wenn diese Aussage so unkommentiert stehen bleibt, den Verkauf dieses Fahrzeugs abhaken kann. Wenn du Interesse daran hast, kann ich sehr gerne auch Kontakt herstellen. Der Verkäufer ist im Raum Nürnberg/Bayreuth in der Szene auch sehr gut bekannt.

Ich sags mal so: die nächste Halbe geht auf dich und dann passt wieder!

Vor ungefähr einem Jahr ist in Ebay ein roter 1,6 SR für gut 1.600 Euro ausgelaufen. Hätte ich nicht schon eh zuviele Fahrzeuge, dann hätte ich mir den geholt. Das dürfte nach Aussagen eines guten Freundes, der das Fahrzeug in Augenschein genommen hat, ein echter Zweier gewesen sein.

Für viele Opel-Fans sind die frontgetriebenen Opels keine richtigen Opels. Sie verschmähen diese Fahrzeuge. Gerade jüngere kaufen sich, wenn sie einen Youngtimer suchen, aufgrund des jetzigen schlechten Image von Opel, keine Opel Young-Timer, sondern lieber einen 2er Golf, Corrado, oder gar nen Reiskocher. Deswegen hapert es bei Kadett D, Kadett E, Calibra und Konsorten eben auch in der Wertentwicklung. Anders als bei Manta, Kadett C und Co. Für meinen Kadett C GT/E, gelb schwarz, 1.0 ZF, Sperre, SSD, etc., unrestauriert und echte 25.000 km, sind mir schon 25.000 Euro geboten worden.

Gruß

Harald

Also doch tauchen halt selten welche mit 81tkm auf

Moin moonchild,
Hallo Harald,

mir lag es fern dich zu verärgern. Leider habe ich schon einen weißen 3 türer, wenns ein 5-türer gewesen wäre, dann vielleicht. Vielmehr suche ich aber noch nach einem schwarzen ( egal ob 3- oder 5 türer ) , .... Meine Aussagen hatte ich oben schon revidiert, Denke das sollte reichen, dass die nächste Runde bei einem evtl. persönlichem Kennenlernen auf mich geht.

LG
Heinz

Zitat

Original von 16SDriver
...
Die gepresste Karosse ist würde vielleicht 150 Euro birngen, jetzt schon 300, denn es hat einer geboten (ob ein eigener Bieter weiss man nicht). Wenn dann noch GTE da steht und man reinsieht und die Farbe pistatiengrün erkennt, dann kann das niemals ein echter GTE gewesen sein. Aber man sieht, hier wird im Extremfall aus "Scheiße Gold und Geld gemacht.
...

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Das war auch mein erster Gedanke, denn merkwürdigerweise wird jeder D-Kadett, in dem ein C20XE drinhängt (.. oder hing) grundsätzlich als GTE angeboten.
Soviele hat Opel nie gebaut . . .

Aber in diesem speziellen Fall, würd ich Dich doch bitten, das Angebot mal etwas genauer anzusehen.
Ich finde mindestens 3 Indizien dafür, dass das hier mal ein echter GTE ist (war):
1.) Das Foto vom Fahrzeugschein: Typ-Schlüssel-Nr. 615 (=GTE) und unter Punkt D.3 (Handelsbezeichnung) "Kadett-GT/E"
2.) auf einem Bild ist die originale Kühlertraverse zu sehen
3.) Die Dämmmatte der Motorspritzwand würde nachträglich entfernt. Der (wahrscheinlich) Original-Lack ist zu sehen: Polarweiß.
Das könnte daraufhin deuten, dass das Fahrzeug beim im Artikeltext beschriebenen Umbau in den 90er Jahre auch eine Komplett-Lackierung (innen und außen) erfahren hat.

Es könnte sich also in diesem Fall tatsächlich um einen Originale GTE handeln.
Zwar leider nicht komplett, aber dafür original

Hm . . . SSD, das sagst Du was.
Ich müßte mal in meinem GTE-Brief schauen, der hat auch ein Stahlschiebedach. Und ich meine, das ist im Brief eingetragen.
Statt "PKW - geschlossen" steht dort "PKW - Schiebedach"
Das könnte zu Deiner Vermutung passen, ob die Papiere überhaupt zur Karosse gehören.

Aber EINE Sache gibt es doch, die NUR die GTEs hatte:
Die Stahlstifte am Unterboden rechts zur Befestigung der Metall-Benzinleitungen. Die hatten wirklich nur die GTEs. Wenn solche nachträglich angebracht wurden, sieht man das eigentlich.
Aber Du hast Recht: Klarheit schafft nur ein Ortstermin.