Kadett Turbo Neuaufbau

Kleiner Tipp Deine Schweißnähte sehen so aus, als würdest Du den Brenner ziehen. Kann man machen, wenn man eine etwas "unhübsche" Schweißnaht und wenig Einbrand haben möchte. Wenn Du den Brenner schiebst, bekommst Du automatisch mehr Einbrand (Wurzel) und mit etwas Übung wird sie auch hübsch. Schleife die Nähte auch nicht zu stark ab, da sie sonst sehr leiden und ihre Haltbarkeit verlieren könnten. In den Ecken nutze ich bei Bedarf einen sogenannten Geradschleifer. Hier gibt es auch verschiedenste Hartmetallaufsätze, die Dir sehr gut helfen könnten.

Ansonsten - Feuer Frei und weiter so

Thomas

Ja in der Regel schweißt man eine stechende Naht, man treibt das Schmelzbad vor sich hin, wodurch die Schweißwurzel tiefer kommt, wenn man schleppend schweißt, man zieht das Schmelzbad hinter sich her, wird die Naht meist flacher und die Schweißwurzel dringt nicht so tief ins Material. Alles ist einfach eine Übungssache.

Wo Willis mit Leistung hin

Bin mit meinem s2 kühler gut zufrieden

450x190x65

Müsdte minimal von hinten Stoßstange abschleifen sonst Serie

Hab mal rs2 llk zum messen ausgeliehen

Sollte bis 450 ps locker reichen

Mein s2 ist 50mm kürzer( gibts verschiedene 400 und 430mm breit)

Denke bis 400ps recht der

Ich kann dir nichts zu dem Unterschied von einem V1 zu V3 erzählen.

Fahre allerdings ein H&R Gewinde und bin damit sehr zufrieden, falls das für dich auch als Alternative in Frage kommt.

Auf gar keinen Fall böse gemeint, finde es richtig super was du da baust! Aber das schweißen solltest du wirklich noch üben. Ansonsten hast du ja vielleicht einen Bekannten der das ein bisschen drauf hat, dann guck dem mal über die Schulter. Gibt auch mittlerweile etliche Youtube Videos die da gut helfen können. Ganz wichtig beim Schweißen ist (natürlich neben Material, Vorbereitung, Equipment,...) das man versteht was man da sieht.

Solche Nähte finde ich schade bei dem beachtlichen Niveau was du sonst bei diesem Neuaufbau hinlegst

Schweißen ist nicht schwer. Und wer am Anfang keine Nähte hinbekommt kann auch Punkt für Punkt ne Naht machen. Da ist das mit dem führen des Brenners nicht so dramatisch und man hat mehr Zeit daß einem das Schweißbad nicht wegläuft.

Ein kleiner Tipp vor dem Schweißen: Ich sehe da pro Seite immer eine Bohrung vor, auch bei ungeschweißten Exemplaren. Dann durch die Bohrung mit der Hohlraumsonde alles ordentlich fluten und mit Gummistopfen verschließen. Das Querlenkeraufnahmen-Problem wird nie wieder eines, wenn man immer wieder mal nachkonserviert