Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

Zitat von Strahli

Die Eigenschaften zwischen Bremssattellack und moderner Pulverbeschichtung sind nahezu identisch, da spezielle Pulverbeschichtungen heute auch bis 500°C hitzebeständig sind. Der Vorteil gegenüber dem Lack liegt in der Beständigkeit gegen Salze und Feuchtigkeit.

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Für einen Bremssattel ist das eigentlich egal, wir haben früher Motoren mit herkömmlichen Autolack (2K) lackiert, da ist auch nie was dran passiert und so ein Motor wird ja nicht nur zeitweise Heiß wie ein Bremssattel.

Man kann auch locker die Baumarkt Lacke bis 600°C nutzen, so heiß wird ein Bremssattel nie werden, gegen Salze und Feuchtigkeit sollte man natürlich vorm lackieren eine EP Grundierung z.Bs. auftragen, man auch mit einfachen Mittel sehr gute Ergebnisse erzielen.

Wenn der Bremssattel 300° erreichen würde gebe es schon keine Bremsflüssigkeit die nicht aufkochen würde. Wenn eine Bremsflüssigkeit eine Siedetemperatur von unter 160° C erreicht schafft man die §57a Überprüfung nicht mehr, passiert im Straßenbetrieb auch noch nix! Wozu dann Bremssattellack der 600°C oder 1200°C aushält?

Zitat von Stofi

Wenn der Bremssattel 300° erreichen würde gebe es schon keine Bremsflüssigkeit die nicht aufkochen würde. Wenn eine Bremsflüssigkeit eine Siedetemperatur von unter 160° C erreicht schafft man die §57a Überprüfung nicht mehr, passiert im Straßenbetrieb auch noch nix! Wozu dann Bremssattellack der 600°C oder 1200°C aushält?

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Ja ganz genau, daher reichen auch ein 600°C Lack aus dem Baumarkt locker aus, niedrigere bekommt man ja kaum.

Zitat von Stofi

Wenn der Bremssattel 300° erreichen würde gebe es schon keine Bremsflüssigkeit die nicht aufkochen würde. Wenn eine Bremsflüssigkeit eine Siedetemperatur von unter 160° C erreicht schafft man die §57a Überprüfung nicht mehr, passiert im Straßenbetrieb auch noch nix! Wozu dann Bremssattellack der 600°C oder 1200°C aushält?

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sehr gut beschrieben, wer braucht auf Sätteln schon hochtemperaturbeständige Lacke die bei nicht korrekter Verarbeitung eh nicht vollständig aushärten

Zitat von Strahli

sehr gut beschrieben, wer braucht auf Sätteln schon hochtemperaturbeständige Lacke die bei nicht korrekter Verarbeitung eh nicht vollständig aushärten

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Ja das Lackmaterial sollte schon richtig verarbeitet werden, sonst macht das alles keinen Sinn.

Das ist aber merkwürdig, als wir die Kopfdichtung gewechselt hatten, und dann den Zahnriemen drauf gemacht hatten, hatte doch alles gepasst.

Scheint aber wirklich um einen Zahn übergesprungen zu sein, er hat mir Bilder zugeschickt.

Leider kann man aus der Ferne keine eindeutige Diagnose stellen.

Ich glaube das ja auch, aber merkwürdig finde ich es trotzdem