Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

Zitat von Gabriel01

Ich bin jetzt gerade nochmal 15km gefahren.

Leerlauf beim Kaltstart ist kein Problem. Habe die Zündung dann ein wenig später eingestellt, nur ganz leicht. Am Leerlauf (warm) änderte sich gar nichts, läuft gut. Nach 30sek auch wieder MKL an mit dem Fehler 45. Beim fahren wie ich eben beschrieben habe, Leistung von einem Fahrrad.

Habe die Zündung dann wieder dahin gestellt wo sie war und das gleiche dann noch in Richtung früh (ich hoffe man kann mir folgen)

Leerlauf unverändert, nach 30sek wieder Fehler 45. Beim fahren hatte er wieder seine Leistung, aber etwas ruckelig. Beschleunigungstest im 2. Gang hat bei 4700 wieder ein klingeln hervorgerufen.

Also wieder auf Ausgangszustand gedreht. Leerlauf wie gehabt gut, aber nach 30sek dennoch Fehler 45. Leistung beim fahren ist gut und er beschleunigt auch ruckelfrei ohne zu klingeln.

Also die Zündung scheint gut so zu sein, wie sie ist!

Was aber merkwürdig ist:

Etwa 1sek bevor die MKL angeht hebt er den Leerlauf um ca. 100-150 r/min an. Dann kommt die schöne gelbe Leuchte und nach weiteren 5sek bekommt er leichte zündaussetzer.

Bevor die MKL an geht läuft er allerdings wie ein Gedicht!

Beim Schalten ist er nur jeweils ein Mal ausgegangen. Bergauf 5. Gang 1800 r/min und ich wollte in den 4. Schalten, weil es steiler wurde.

Ansonsten geht er bei keinem Schaltvorgang aus, er geht höchstens bis 600-700 r/min runter und fängt sich dann wieder.

Wie gehabt eigentlich, Zündungseinstellung hat ihn da nicht interessiert. Streckentechnisch gesehen habe ich aber bei spät eingestellter Zündung 200-300m eher Schalten müssen, weil ich immer langsamer wurde. Auf den anderen beiden Einstellungen konnte ich das Tempo durchgehend halten

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Überprüfen Sie den Stecker unter dem Verteiler, ob er in gutem Zustand ist und auch das daran angeschlossene abgeschirmte Kabel, dass es nicht trocken ist und noch in gutem Zustand ist, es handelt sich um ein Kabel, das nicht beachtet wird und viele verursacht Ausfälle, wenn es in schlechtem Zustand ist, Grüße.

Gabriel, nur links getauscht?

Neue oder gebrauchte Beläge verbaut?

Vom Astra F oder Corsa B passen perfekt beim Kadett. Ich habe mir gebrauchte überholt. Neue Scheiben und Bremsklötze eingebaut. Solltest dann die 12,5 mm Bremsscheiben nehmen.

Sind von Delco, und absolut baugleich mit ATE. Auch die Dichtungen und Schiebehülsen passen.

Auch die Anschlüsse sitzen seitlich, also passen auch die Bremsschläuche. Diese solltest Du aber trotzdem gleich mit wechseln.

Ich wollte mich hier in diesem Thread eigentlich nicht mehr einklinken, muss aber meinen Unmut über diese ganze Aktion kundtun!

Kyle01: Nicht böse sein, aber deine Vorgehensweise ist absolut und von Grund auf fragwürdig bis gefährlich.

Du hast kaum Ahnung von dem, was du tust und hörst nicht wirklich, eigentlich gar nicht, auf Ratschläge und Anleitungen.

Du beschwerst dich viel, meckerst über anderer Leute Vorgehensweise, bastelst aber selber gefährlich an deinem Auto herum.

Keine deiner Reparaturen führen letztendlich zu einem Ergebnis.

Wir haben da schon privat drüber geschrieben, falls du dich erinnerst!? Und das auch nicht zu knapp...

Auch die ganzen hahnebüchenen "side-kick-Geschichten" von irgendwelchen "Fachmännern", "Experten" und "Wissenschaftlern" lassen zumindest mich an dem Erzählten heftig zweifeln.

Nebst dem Hut ab vor unseren ganzen alten Hasen hier, die die Muse aufbringen hier noch zu helfen!

Nett gemeinter Rat: Nimm Geld in die Hand, befolge 1:1 die Ratschläge der Forums-User und geh' bitte weg von deiner Drama-Tour...das blockiert nur dich und die anderen und führt zu gar keinem Ergebnis.

Du vermeidest damit unnütze Geldausgaben, schonst deine und die Nerven der anderen und tust was für die allgemeine Verkehrssicherheit.

Gruß

Frisco-2.0

Zitat von Gabriel01

Nun ist aber der Anschluss der Bremsleitungen verschieden. Bei den Delco Sätteln liegt er zum Motor bzw. Getriebe hin. Bei den ATE Sätteln hingegen sind die Anschlüsse nach vorne (Richtung Stoßstange) angebracht. Diese Problematik hatten wir vor ein paar Tagen am Cabrio von Papa, da hatten wir vor einen neuen Delco Sättel zu verbauen, der den Anschluss auch vorne hat.

Das Problem ist dabei, dass die Bremsleitung bei voll eingeschlagener Lenkung sehr auf Zug beansprucht wird. Federt das Fahrzeug ein so wirft die Bremsleitung einen Bogen, der dann schon mit einer 15 Zoll Felge in Berührung kam.

Wie kann man das Problem beheben, gibt es dafür extra andere Bremsleitungen?

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Kyle01

ich bin beim Kadett E nun schon 17 Jahre raus, aber ich gehe mal ganz stark davon aus, dass das Thema nicht anders ist wie beim Kadett D auch. Beim D haben die Bremsanlagen für die Bremssysteme Delco oder ATE unterschiedlich lange Bremsschläuche und zudem besitzen die Schläuche des Systems ATE zusätzlich Schlauchverstärkungen um der Verformung bei Lenkeinschlag und Einfederung entgegen zu wirken.

Zitat von Gabriel01

Jeder hat Mal irgendwo mit begrenzten technischen Mitteln, ohne Erfahrung und ohne ausreichende Fachkenntnisse an etwas rumm gebastelt. Und einige werden an ihrem ersten Auto auch nicht gleich alles auf Anhieb richtig machen. Geschweige denn, dass es beim ersten Versuch immer so toll klappt, wie man es sich vorstellt.

Bin ich bislang eine qualifizierte Fachkraft für irgendwas? Nein.

Habe ich von jeder Schraube an dem Auto die beste Ahnung? Nein.

Stehen mir alle nötigen Mittel für eine stets 1A Arbeit zur Verfügung? Nein.

Steigere ich mich nach und nach in die Technik rein, um zu lernen wie ich es beim nächsten Mal vielleicht besser machen kann? Ja.

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Kyle01

kleiner Tipp von mir, Du "redest" ähm schreibst Dich hier um Kopf und Kragen.

Du musst nicht alles haarklein dokumentieren, denn im Falle eines Falls kann alles was Du von Dir gibst gegen Dich verwendet werden. Ein Staatsanwalt fragt nur einmal, und als unwissender Laie ohne Kenntnisse sollte man ohne fachkundige Anleitung nicht an sicherheitsrelevanten Einrichtungen schrauben.

Machst Du dies dennoch, so obliegt die Verantwortung bei Dir selbst und dann solltest Du auch nicht alles hier preisgeben.

Was Frisco-2.0 wohl sagen wollte ist, dass man keine Bremsanlage einseitig instand setzt und anschließend mit dem rollenden Projekt am Strassenverkehr teilnimmt. Hast Du mal gesehen was passiert, wenn man mit einer stark ungleich wirkenden Bremsanlage auf nasser Fahrbahn eine Vollbremsung hinlegen muss? Wohl eher noch nicht; und im heutigen dichten Strassenverkehr ist die Wahrscheinlichkeit, dass Du jemanden triffst oder von anderen Verkehrsteilnehmern selbst getroffen wirst wesentlich höher als noch vor 30 Jahren.

Das Internet "selbst" lügt nicht und es vergisst erst Recht nichts.

ich will Dir hier absolut nichts nachsagen, mein Hinweis ist nur freundschaftlich gemeint, was Du daraus machst ist Dir selbst überlassen. Jeder darf und soll auch nach seinen freien Entscheidungen agieren, handeln und seine Erfahrungen machen, dafür muss er dann auch gerade stehen.

Dennoch glaube ich, dass Frico-2.0 einzig aufgrund dieser Vermutung so reagiert hat.

Danke für das Bild, dann hatten wohl beim Kadett E bereits beide Bremssysteme die verstärke Version der Bremsschläuche verbaut. Aber dennoch werden aufgrund der unterschiedlichen Anschlusssituationen an den Bremssätteln die Längen der Bremsschläuche voneinander variieren.

Ich kann mich leider nicht mehr an die Bremsschläuche an meinen E´s erinnern, dafür habe ich den vergangenen Jahrzehnten schon zu viele an anderen Autos getauscht und der E zählt schon Ewigkeiten nicht mehr dazu.