Zündeinstellung kadett e gsi 2.0 seh

Zitat von nr1ebw

Nein. Das Steuergerät geht von der Kurbelwelle aus. Der Nockenwellengeber dient nur dazu dem Steuergerät zu sagen ob der 1. Zylinder oder der 4. Zylinder im Arbeitstakt ist.

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Welcher Nockenwellengeber? Der 20SEH bzw. auch der C20NE hat nur einen Kurbelwellensensor (OT-Geber), der angibt wann der 1.Zyl. zünden soll.

Wenn du die Zündung unbedingt verstellen willst, kannst du die Zündanlage vom 1,8er GSI verbauen. Die läuft eigenständig und unabhängig vom OT Geber. Bist dann vom Fliehkraftregler und dem Vakuum Versteller abhängig. Hab ich schon probiert, da ich die Verdichtung auf 12,5:1 erhöht habe. War aber für den Arsch! Wenn nur die Zündung verstellt werden soll bietet Trijekt eine programmierbare Zündsteruerung an. Mit der funkitoniert das dann. Macht erst sinn wenn die Verdichtung erhöht wird, so dass das Orig. Kennfeld den Motor zum Klopfen bringt. Dann würd ich aber gleich zu einem frei programmierbaren Steuergerät greifen und auch die Einspritzung anpassen! Ansonsten passt das Origin. Zünd- und Einspritzkennfeld schon!

Zitat von JuppesSchmiede

Welcher Nockenwellengeber? Der 20SEH bzw. auch der C20NE hat nur einen Kurbelwellensensor (OT-Geber), der angibt wann der 1.Zyl. zünden soll.

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Ach mensch, hast Recht. Ich war wohl irgenwie beim XE.

Wenn man das Stg nicht umprogrammieren kann, und wegen erhöhter Verdichtung die Zündung zurücknehmen möchte:

-auf 91 bzw 95 (SEH) Oktan umstecken

Beim C20NE könnte man ein 20SEH Stg einbauen. Das hat ja auch weniger Frühzündung. Ob die Lambdaregelung dann noch funktioniert, müsste man testen.

Die Lambdaregelung funktioniert mit SEH-Steuergerät nicht. Der Motor springt zwar an, aber läuft gefühlt immer im Notlauf. MKL leuchtet damit auch nicht, weil das SEH-Steuergerät keine Funktion dafür hat.

Wenn ich mal nachhaken darf, aus welchen Grund möchte Trigger eigentlich die Zündung verstellen?

Zitat von Frank

Die Lambdaregelung funktioniert mit SEH-Steuergerät nicht. Der Motor springt zwar an, aber läuft gefühlt immer im Notlauf. MKL leuchtet damit auch nicht, weil das SEH-Steuergerät keine Funktion dafür hat.

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Hast du das mit ML4.1 und/oder mit M1.5 probiert? Am Kabelbaum die Lambdasonde richtig angeschlossen?

Ich hatte mal ein org. M1.5 STG hier, das sah von der Platinenbestückung nicht anders aus als eins vom C20NE.

Geht ja nur mit ML4.1, da das SEH-Steuergerät auch 2-reihig ist. Das ist aber alles schon über 15 Jahre her. War damals in meinem 87er GSi (original mit ML4.1 und unverändertem Originalkabelbaum), bei dem das Steuergerät und der Motorkabelbaum Probleme machten. Hatte dann irgendwann einen funktionierenden ML4.1 Kabelbaum mit funktionierendem Steuergerät bekommen und dann nicht weiter rumprobiert.

Ich hatte auch mal ein SEH und SER Steuergerät am C20NE probiert, der Motor lief zwar, aber nicht sauber, schließe auch da drauf das das an die mangelnde Steuerung der Lambda gelegen hat, beim Steuergerät vom SER das gleiche.