Ansonsten ist das relativ einfach.
Einen analogen Tacho mit W=1125 besorgen, inklusive Stecker, Kabel und Tachowelle.
Auch darauf achten, dass der Sockelstecker für die MKL mit dabei ist, der ist nämlich nicht über den Hauptstecker von Tacho angeschlossen, sondern separat.
Da wäre es dann eigentlich nur Kabelfarbe an Kabelfarbe, Tachowelle auf den Wegstreckenfrequenzgeber geschraubt, Welle in den Innenraum gelegt, Tacho rein, Stecker und Sockelstecker rein und Tachowelle aufgesteckt.
Alles zusammenschrauben und gut ist.
Der Ausbau des Instruments an sich sind bloß 5 Schrauben. Das schwierigste ist die Cockpitverkleidung sowie zum Schluss das Instrument raus zu häkeln.
Wenn man den Wegstreckenzähler wirklich reparieren möchte, muss man in die 4 Schrauben vom Gehäuse einen schlitz rein fräsen (Mit einem Dremel z.B.) damit man diese herausschrauben kann. Dann die obere Platine an die Seite sodass man an die 3 Schrauben vom Wegstreckenzähler kommt.
Diesen dann zu reparieren erfordert viel Geduld und Feingefühl.
Vom Aufwand her würde ich sagen kommt man bei beiden Methoden in etwa aufs gleiche hinaus
Alles anzeigenBaue doch einfach einen anderen Wegstreckenfrequensgeber ein, warum so kompliziert?
Geht ja nicht um den Frequenzgeber, sondern den Tageskilometerzähler. Außer wir haben das vorher als falsch verstanden.
Alles anzeigenGeht ja nicht um den Frequenzgeber, sondern den Tageskilometerzähler. Außer wir haben das vorher als falsch verstanden.
Ja, hatte ich falsch verstanden... *Asche über mein Haupt*
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