Hirsch Car Scheinwerfer, welche Leuchtmittel sind die bessere Wahl

    #53

    Ah solche Reparatursätze gibt es also, weil Mechaniker heute nicht mehr crimpen können. Daher muss man den Satz auch mit den mitgelieferten Quetschverbindern mit dem bestehenden Kabelbaum verbinden...

    Opel Kadett das Auto

    Danke 1 Gefällt mir 2
    #54

    Wenn Du keinen Plan hast, dann lass Dich bekehren und Deine Beleidigung kannst Du Dir sonst wo stecken.


    H4-Booster umgehen die reguläre Beleuchtungssteuerung und schalten auf Batterie direkt.


    Ich fahre selbst einen Golf 2 und kenne diese Nachrüstsätze, die sind aber nicht von Volkswagen autorisiert und werden von einigen dubiosen Anbietern im Netz vertrieben.

    Der Hintergrund ist, das VW bis in die 80´er Jahre keine Relaisschaltungen für die Beleuchtungsanlage besaßen und die volle Leistung für die Scheinwerferversorgung über den Sicherungskasten und den Lichtschalter liefen, was im Fahrzeugalter für Probleme, Kurzschlüsse und Kabelbränden führen kann... da bei fehlender Wartung und Pflege den Übergangswiderstand die Kabel zum "Leuchten" bringt, was unter dem Armaturenbrett nicht von Vorteil ist.

    Daher umgehen viele die langen Leitungswege mit einer Umrüstung auf eine Relaisschaltung über Batterie direkt.

    Einmal editiert, zuletzt von Strahli ()

    Gefällt mir 1
    #55

    oh wow... was für ein original VW Ersatzteil

    Wird garantiert so von VW über eBay vertrieben :D


    heute schon in den virtuellen Spiegel geschaut... na was sagt der über so viel Kompetenzlosigkeit?


    Dass ist mir hier gerade ein wenig zu flach das Niveau... ich geh besser schlafen und von meiner Unfähigkeit vom Crimpen träumen

    #56

    vollkommen richtig altopel


    Mit diesen gezeigten Reparatursätzen wird die Sparwut der Konzerne kompensiert, die die altehrwürdigen Kabel in den Fahrzeugen durch billigere Leiterbahnen versuchten zu ersetzen.

    #57

    Bin über ein Video gestolpert wo es eigentlich um die Überlastung von Steckern geht, aber gut zu sehen auch hier was man alles an Energie über ein 1,5mm² Kabel leiten kann, ohne das es direkt anfängt zu brennen. In Anbetracht der Leitungsquerschnitte und Ströme für unsere Scheinwerfer, Kühlerlüfter etc. Auch angesprochen sind eben die Übergangswiderstände, wo elektrische Energie in Form von zusätzlicher Hitze verbraten werden würde.

    6 kW? 8kW? 10 kW? Wann brennnt der Schuko-Stecker?
    Mr. Mining mag es heiß, wie heiß mag es aber der Schuko-Stecker? Speziell in Österreich ist der Schukostecker bei Balkonkraftwerken nicht erlaubt. Wieviel St...
    www.youtube.com

    der Opel Kadett - kurz gesagt O.K

    Mein Fuhrpark:

    4-Rädrig: '06er Ford Focus MK2 Turnier "Futura" als Winter und Alltagsauto '90er Kadett E 1.4i Life 5-Türer EZ mit DDR-Stempel

    2-Rädrig: '04er Yamaha FZS 1000 Fazer '85er Suzuki GSX400S '82er Simson S51 B2-4


    Aus der Garage meines Vaters (wo der Wahnsinn anfing 8o) :

    '91er Kadett E 1.6i Cabrio, '90er Kadett E GSi 16V, '92er Yamaha XJ900F

    Verwirrend 1
    #59

    Damit liegt Gabriel01 überhaupt nicht verkehrt, da wird sehr gut und vor allem auch für den Laien verständlich erklärt, was alles möglich ist, wenn die Leitungen in Ordnung sind und es keine nennenswerten Übergangswiderstände gibt.

    Den Hitzetod sterben die Leitungen nur bei folgenden K.O. Kriterien:

    • zu hohe Übergangswiderstände, z.B. infolge von Korrosion an den Steckverbindungen
    • zu viele leistungsstarke Verbraucher über ein und die selbe Zuleitung mit vielen Steckverbindungen, das verursacht einen Schleifenwiderstandseffekt (ist auch ein großes Thema bei der Verwendung von Mehrfachverteilern im heimischen Stromnetzwerk und hat schon so manchen Wohnungsbrand verursacht)
    • zu lange Leitungslängen, weil diese den Leitungswiderstand erhöhen. Daher werden bei langen Verlängerungen oder Kabeltrommeln auch dickere Leitungsquerschnitte verwendet, um Leistungsverluste auszugleichen und damit der Strom mit einem geringeren Widerstand fließen kann. Aber Achtung, Kabeltrommel immer komplett abrollen, wenn durch sie große Leistung über einen längeren Zeitraum fließt, dann kommt es zu Spuleneffekt, dass hat auch schon viele Trommeln abrauchen lassen.

    Hintergrund, der Widerstand erhöht sich immer dort, wo Leitungen gesteckt sind, sie ihren Querschnitt ändern oder die Energie auf langen Wegen einen zu dünnen Querschnitt passieren muss.

    Elektrische Energie verschwindet nicht, sondern ändert lediglich ihre Energieform. Beim Widerstand spricht man auch von Energiereibung, in zu engen Kabeln wird die Strommenge in Reibungswärme umgesetzt und heizt die Kabel auf, die Folge sind Schwelbrände oder offenen Kabelbrände.


    Die Kombination aus zu langem und zu dünnem Kabel plus vieler Steckverbindungen erhöht den Widerstand, dass hat man zu meiner Zeit noch in der Berufsschule gelernt.

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