Kadett D SR

Moin Johannis,

sieht zwar schlimm aus, aber machbar ist alles mit einem entsprechendem Budget.

Zudem handelt es sich hier um einen über alle Kadett D Modelle gesehenen doch recht seltenen Vertreter mit dem 16S Motor, von dem eh schon recht wenige geordert wurden und die dann in den 90´ern zu Hauf für Umbauten auf größere Motoren genutzt wurden.

Noch gibt es Ersatzteile, aber die Versorgungssituation wird mit jedem Jahr schlechter; entweder man macht es jetzt noch oder lässt es sein, denn in ein paar wenigen Jahren wird so eine Rettung nicht mehr in einem bezahlbaren Rahmen durchführbar sein.

Das Ganze fällt und steigt mit Deinen persönlichen Fähigkeiten wie auch Möglichkeiten. So eine Restauration kann im günstigsten Fall bei Eigeninitiative 5000,- kosten, aber im Worst Case auch ein Fass ohne Boden sein, wenn man auf Fachwerkstätten angewiesen ist.

Gruß Strahli

Hatte mal einen 1.3 SR, den hielt zum Schluss vorne nur die Domstrebe noch zusammen

Meiner Meinung nach lohnt es sich nimmer

Was soll der denn noch kosten? Ansonsten lohnt der sich eventuell für die SR typischen Anbauteile?

Wenn ich Johannes richtig verstehe sucht er nach einer Einschätzung für den Kaufpreis, bzw. nach dem Marktpreis für das restaurierte Fahrzeug.

Ohne das man das Fahrzeug besichtigt hat ist das natürlich schwer, aber ich würde höchstens 800 € bieten. Der Aufwand ist doch enorm selbst wenn man selbst praktiziert.

Ich sage sicher nichts falsches wenn ich behaupte das wirklich optisch & technisch gute fahrbereite 1,6 SR 10-12 Tsd erzielen können.

ca 9000 € sind bei der Restauration schnell weg insbesondere wenn der Wagen Neulack braucht und danach sieht es aus.

Aber wie Strahli schon sagt dann ist es schon ein sehr seltenes Modell der Kadett D Familie welches man der Nachwelt erhält, wenn er original bleibt. Aber es spricht auch nichts dagegen ihn mit 2 L Motorisierung auszustatten die Gene bringt er ja mit.

Grüße, Andreas

Danke Andi´SR , dem ist nicht mehr viel hinzu zufügen.

johannes

Kurzes Rechenbeispiel:

Die reine Kadett Karosserie hat in diesem Zustand nahezu keinen Restwert, einzig die 16S und SR spezifischen Bauteile besitzen noch einen gewissen Restwert. Für die Klarglasscheiben wird sich auch kaum jemand interessieren.

• ca. 50,-€ SR Verspoilerung (ab Werk nie lackiert) zustandsabhängig, muss eh aufgearbeitet werden daher kostenmindernd
• ca. 50,-€ SR Dachkantenspoiler je nach Zustand
• SR Lenkrad fehlt
• ca. 150,-€ für die SR Ausstattung, wie oben beschrieben "ziemlich fertig", aufgrund hoher Sattlerkosten kaum Restwert
• ca. 100,-€ bis 200,-€ für die Kühlertraverse, zustandsabhängig
• ca. 300,-€ Motor-/ Getriebepaket, sofern der dreht, Kompression aufbaut
• ca. 100,-€ für das Glas Variodach - unbedingt nicht wegwerfen, es gibt keine mehr, nur leider auch wenig Nachfrage. Eventuell gleich die komplette Dachhaut abtrennen, ob die was bringt ist aber fraglich.
• ca. 80,-€ für die Domlager
• ca. 200,-€ für die Cup Alufelgen

Die Felgen gehören für mich jedoch nicht zum Auto; von daher kann ich hier beim besten Willen zum aktuellen Zeitpunkt auch nicht mehr wie 800,-€ sehen; eher weniger.

Der Kadett wird auf die eine wie auch auf die andere Weise Kosten verursachen, denn es muss alles aufgearbeitet werden.

Auch wenn er selten ist, wird es wohl kaum jemand geben, der sich die Arbeit antun möchte. Vor allem, weil er doch nicht mehr ganz original ist und z.B. die Engelmann Spiegel, die Sitze und die Felgen fehlen. Schnelle Frage: Hatten die SR nicht auch Seitenschweller?

Zitat von Opel85

... Schnelle Frage: Hatten die SR nicht auch Seitenschweller?

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Das kann ganz schnell beantwortet werden, alle frühen Kadett D SR bis Baujahr Frühjahr 1981 hatten keine Schwellerleisten, erst ab ca. April 1981 hatten alle SR dann die später bekannten Schwellerleisten.

Beim Kadett SR mit dem 16S Motor hatten jedenfalls alle Fahrzeuge dieses Modells dann bereits diese Schwellerleisten verbaut, da dieser Motor ja im Baujahr 1982 eingeführt wurde.