Als ich meinen Astra F X20XEV mit ~E50 fuhr (Ca. 50% Super & 50% E85) musste ich nach den ersten 2 Tankfüllungen den Benzinfilter tauschen weil der völlig dicht war. Danach war Ruhe.
Dieses E50 Gemisch hat jegliche Peke aus dem Kraftstoffsystem gewaschen und der aufgeschnittene Filter sah in ungefähr so aus wie Vincis Foto.
Grade bei alten Motoren würde ich(!) mal E10 tanken um das System mal durchzuspülen, aber danach halt immer sofort den Spritfilter erneuern.
Alles anzeigenDas erklärt aber nicht den Dreck, der im anderen Beitrag entstanden ist, das gabs ja schon zu Zeiten wo noch keiner an E10 gedacht hat, als wir noch Blei im Kraftstoff hatten.
Hinzu kommt, die bis zu 5% Mehranteil Ethanol werden den Braten nicht Fett machen, E10 heißt ja nur bis zu 10%, es können ja auch 6% sein. Ich kenne nicht einen Belegbaren Fall, wo E10 zu Schäden geführt hat, wenn der Hersteller die E10 Freigabe gemacht hat, genauso wenig das Tanks durch E10 stärker Verunreinigt werden, als mit E5 Kraftstoffen.
Es geht nicht nur um diesen Effekt, da bleibt es gleich, aber wie schnell es entsteht. Gut, es entsteht immer nur nach viele Jahre, aber mit Ethanol sollte es schneller entstehen, das beweist auch jede test, Korrosion bildet sich immer schneller bei Ethanol. Also alles gut und wohl, ich rate es nur ab bei Fahrzeuge wo man maximal langer Zeit mit fahren will.
Es ist ein bisschen wie gesünder Nahrung, und genau darüber bestehen auch immer ätlichen Diskussionen.
In den Focus kommt nur E10 wenn das Geld knapp ist? 🤔
Nach deinen Beobachtungen ist dieses Verhalten dann ja Quatsch, weil der Verbrauch doch "angeblich" so viel höher ist.
Dann wäre es doch sinniger etwas E5 oder SuperPlus zu tanken. 😉
Naja, ich bleibe dabei...mit E10 gibt es keinen Unterschied zu den früheren Kraftstoffen.
Und da ich jahrelang E85 gefahren bin, kann ich definitiv behaupten, dass ein Benziner mit Ethanol ruhiger läuft, als mit Benzin/Super/SuperPlus.
Das Mehrverbrauch ist natürlich nur sehr gering, eigentlich ist jedes Unterschied nur sehr gering, und mit nur anekdotische Daten sehr unzuverlässig, da Luftfeuchtigkeit, Außentemperaturen und Wind nicht mitgerechnet sind. Da sind die Unterschiede bereits viel größer.
Kommt es eigentlich am meisten an auf eine gefühlssache.
Um auch zu sagen es gibt nur maximal 10% drin, also was will man da mit sagen? Es gibt nur wenig vom schlechten drin? 😉
Also beim Omega B 2.0 16V und auch beim "durstigen" Frontera B 3.2 24V hat sich der "teure" Sprit tatsächlich in etwa +/- 0 gerechnet.
Das was ich an Sprit sparen konnte am Verbrauch hat der Mehrpreis am guten Sprit wieder weg gemacht.
Wie einige meiner Vorredner bereits geschrieben haben, ist die Laufkultur und auch die Leistung im unteren Drehzahlbereich besser geworden.
Kam beim Omega erst nach der 3. Vollbetankung, bis die Reste vom alten soweit weg waren, dann erst richtig durch.
Hatte bei gleicher Fahrweise weniger Verbrauch - grade bei dem Frontera ist das aufgefallen, da waren es fast 2 Liter weniger als vorher (hier ist aber zu sagen, der Frontera Tank hat 70 Liter und der Verbrauch lag bei etwa 18L pro 100Km - nach 4 maligem Volltanken ging es erst auf etwa 16L zurück)
Mit LPG blieb der Frontera weiterhin auf etwa 19 Litern / 100Km - aber da kost der Sprit eh nur die Hälfte 
Alles anzeigenAls ich meinen Astra F X20XEV mit ~E50 fuhr (Ca. 50% Super & 50% E85) musste nach den ersten 2 Tankfüllungen der Benzinfilter getauscht weil der völlig dicht war. Danach war Ruhe.
Dieses E50 Gemisch hat jegliche Peke aus dem Kraftstoffsystem gewaschen und der aufgeschnittene Filter sah in ungefähr so aus wie Vincis Foto.
Grade bei alten Motoren würde ich(!) mal E10 tanken um das System mal durchzuspülen, aber danach halt immer sofort den Spritfilter erneuern.
Da gibst dir ja schon selbst die Lösung, die Verunreinigungen waren zuvor schon darin, sie kamen nicht durch den höheren Ethanol-Gehalt.
Alles anzeigenDa gibst dir ja schon selbst die Lösung, die Verunreinigungen waren zuvor schon darin, sie kamen nicht durch den höheren Ethanol-Gehalt.
Eine Anekdote von meinem Motorrad (BMW S1000RR / Bj.2017) i.S. E10
Nach 10.000Km Laufleistung stellte sich bei mir so langsam ein "Konstantfahrruckeln"(KFR) ein.
Soll heißen: Wenn man z.B. im 3.ten Gang mit 50Km/h durch den Ort fährt, fängt der Motor an zu sägen/ zu ruckeln. Das war im Neuzustand nicht so.
Ich bekam in einem Forum den Tip mal eine Tankfüllung E10 zu tanken. Ich wusste anfangs nicht ob es sich hierbei um einen schlechten Scherz handelt da BMW als Kraftstoff Super Plus vorschreibt. Es existiert auch eine Freigabe für E10 aber unter der Maßgabe das die Steuerung die Leistung des Motors aufgrund der Klopfregelung limitiert.
Ich hatte mit der BMW-Hotline telefoniert und die sagten das die neueren Modelle von BMW eh alle E10 geeignet sind und Schäden nicht zu erwarten sind. Es wurde auch nochmal auf die verminderte Motorleistung hingewiesen.
Gesagt, getan. Und was soll ich sagen ... nach einmal E10 tanken ist das KFR weg. Ich konnte es nicht glauben ..
Jetzt mache ich immer einmal pro Jahr eine Tanküllung E10 rein. Vermutlich wird auch hier das Kraftstoffsystem von irgendwelchen Ablagerungen gereinigt, so meine Vermutung.
Was auch immer der Grund dafür ist, Fakt ist es funktioniert und dieses elende Geruckel ist weg. Es kommt aber nach ziemlich genau 1 Jahr langsam wieder. Ich kann damit sehr gut leben E10 1x/ Jahr zu tanken.
Ich weiß nicht ob es von Opel für die alten Motoren der 80/90er Jahre überhaupt eine E10 Freigabe gibt. Wenn es sie gibt würde ich das zumindest ab und zu mal tanken um das Kraftstoffsystem sauber zu halten bzw. zu reinigen.
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