Achslager wechseln HA

    • Neu
    #13

    Hallo zusammen alle alten Gummilager"rausoperiert"War wie erwartet nach 35 Jahren bischen aufwendiger hat aber gut geklappt.Auf der einen Seite ging es ganz easy da die Stahlbuchse sich gelöst hatte und sich ganz einfach austreiben lies .Da konnte ich ganz einfach den Gummi mit Küchenmesser rausschneiden.Andere Seite ging nur Gummi ausbohren.Nach dem einsägen liesen sich die Hülsen Leicht ausschlagen.Wie ist eigenlich die richtige Einbaulage der neuen Gummis .Grüsse Thomas :thumbup: Nachtrag Ankerbleche sind noch gut nur bischen entrosten usw.

    • Neu
    #15

    Woah ... ist viel zu lange her ... ich weiß das es eine bestimmte Einabulage dafür gibt weiß es aber nicht mehr wie/wo ..

    KI sagt folgendes ... k.A. ob das so stimmt ... aber vielleicht is es eine mögliche Hilfe .. :


    Beim Opel Kadett E (Verbundlenker-Hinterachse) müssen die zwei großen Dämpfungsbuchsen (Achskörperlager) zwingend in einer fest vorgegebenen Ausrichtung eingepresst werden, um die korrekte Kinematik und Haltbarkeit der Hinterachse zu gewährleisten


    Korrekte Einbaulage und Ausrichtung

    1. Flucht der Gummisteg-Aussparungen: Das Gummilager ist nicht vollflächig gegossen, sondern besitzt freie Segmente (Nieren/Aussparungen) für eine gezielte Flexibilität. Diese Nieren müssen horizontal fluchten. Die Haupt-Gummistiege müssen im eingepressten Zustand parallel zum Längslenker verlaufen (also in Fahrtrichtung zeigen).
    2. Markierung beachten: Viele Original- und Zubehörbuchsen verfügen über eine kleine erhabene Nase, einen Punkt oder Pfeil auf dem äußeren Metall-/Aluring. Diese Markierung muss exakt auf die Schweißnaht bzw. die Gussnase des Achskörpers ausgerichtet sein, welche am Aufnahmeauge der Hinterachse verläuft.
    3. Einpressrichtung (Symmetrie): Die Buchsen werden von außen nach innen bündig in das Achsauge eingepresst. Achten Sie darauf, dass sie auf beiden Seiten symmetrisch sitzen und nicht verkantet sind. []

    Wichtige Werkstatt-Tipps für den Wechsel

    • Vor dem Ausbau markieren: Schlagen Sie vor dem Auspressen der alten Buchsen idealerweise mit einem Meißel oder einer Reißnadel eine Fluchtlinie vom Achskörper auf den alten Lagerring. So lässt sich die originale Position fehlerfrei auf das Neuteil übertragen. [1]
    • Das "Festzieh-Gesetz" für Gummilager: Die langen Befestigungsschrauben, die die Hinterachse mit den Halteböcken der Karosserie verbinden, dürfen niemals bei freihängenden Rädern (auf der Hebebühne) festgezogen werden. Das Fahrzeug muss komplett auf den eigenen Rädern stehen (idealerweise im beladenen Zustand / Leergewichtslage). Zieht man die Schrauben in ausgefedertem Zustand fest, reißen die Gummistiege der neuen Buchsen nach nur wenigen Kilometern durch die permanente Torsionsspannung ab. [1]

    P.S. / EDIT:

    Da du klugerweise Bilder davon gemacht hast, kannst du dich doch auch an der Einbaulage der alten Buchsen orientieren ..

  • Hey,

    dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.

    Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.


    Jetzt anmelden!