Drehmoment Zylinderkopfschrauben

Luggy_opel_schrauber,

vor einiger Zeit habe ich eine Liste erstellt mit den wichtigsten Drehmomentangaben. Für Deinen 1.3 S kannst Du diese Werte anwenden.

Die mir bekannten Anzugsmomente sind 25nm+60+60°+60°.

Hallo Ihr beiden,

Eure Angaben sind für den 13S Smallblock im Kadett D leider nicht korrekt.

Laut Werkstatthandbuch sind die nachfolgenden Werte für den Anzug der Zylinderkopfschrauben zu verwenden.

Hintergrund; die Anzugsmomente hängen mit den Materialien der verwendeten Zylinderkopfdichtungen zusammen. Eventuell kann das beim Verbau einer Kadett E Zylinderkopfdichtung anders aussehen, aber hierüber ist mir nichts bekannt.

Die 25 Nm Voranzugsmoment, mit zweimaligen Nachziehen, kenne ich nur von den Opel OHV Motoren.

Smallblock Zylinderkopf an Motorblock = 55 Nm

Der Anzug hat in drei Schritten zu erfolgen, 20 Nm, 40 Nm, 55 Nm und dann nochmals nach dem Warmfahren um 30° bis 50° nachziehen. Wir haben immer den Mittelwert von 40° genommen.

Auszug aus dem Opel Werkstatthandbuch

Strahli

Die Vorschrift wurde aber schon zu Kadett-D Zeiten geändert, und in einer entsprechenden Technischen Information von Opel an die Werkstätten herausgegeben.

Ich gehe davon aus, dass diese dann später noch einmal aktualisiert wurde.

13S

vielen Dank für die Richtigstellung, diese TI-C kannte ich bis dato nicht.

Wieder was dazu gelernt, klasse, so macht das Forum Freude.

Als ich zuletzt die ZKD an meinem C16NZ gewechselt hatte bei 150K Km lag bei der Dichtung ein Zettel mit bei mit den Anzugsanweisungen.

Diese waren: 25Nm + 60 Grad + 60 Grad + 45 Grad Alles im kalten Zustand - ein weiteres Nachziehen nach warmfahren wurde nicht erwähnt.

Hält jetzt schon seit 45K Km

Ist es sehr wichtig die Drehmomente von den verschieden Anwendungen durchzuführen. Die Angaben werden nacheinander durchgeführt. Da sollte es doch gleich sein 25Nm und drei mal 50 Grad. Die führen doch zum fast gleichen Ergebnissen.

Wichtig ist auch, immer in Kreisen von innen nach außen.

Habe in meinen 25 Jahren Opel-Erfahrungen bei den kleinen 8V immer die selben Anzugsmomente auf den Kartons der Kopfschrauben gehabt.

1. Durchlauf 25nm

2. Durchlauf 60°

3. Durchlauf 60°

4. Durchlauf 60°

Das Lösen schneckenförmig von Außen nach Innen, dass Anziehen genau andersrum. 😀

Wie Nick schon sagte, nachgezogen werden muss da später nichts mehr.

Zitat von Nick

Als ich zuletzt die ZKD an meinem C16NZ gewechselt hatte bei 150K Km lag bei der Dichtung ein Zettel mit bei mit den Anzugsanweisungen.

Diese waren: 25Nm + 60 Grad + 60 Grad + 45 Grad Alles im kalten Zustand - ein weiteres Nachziehen nach warmfahren wurde nicht erwähnt.

Hält jetzt schon seit 45K Km

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Habe auch schon bei nen paar Motoren Zylinderkopf Dichtung gemacht auch bei meinem Kadett Diesel, habe die Schrauben auch nie nachgezogen selbst als es da stande nach betriebswarmen Motor nachziehen, war bisher noch nie eine undicht aber wenn es da steht sollte man es eigentlich machen 😅 habe mir aber immer gedacht im Werk ziehen die die Schrauben auch nicht nach oder hat jemand sein neues Auto nach 200km wider in die Werkstatt gebracht um Kopfschrauben nachzuziehen?

Grüße Johannes