Domlager?

Das domlager stossdämpfer feder etc hängt ja alles zusammen, sprich du musst um das domlager zu wechseln das federbein zerlege und brauchst auch einen federspanner

Bei 12,95 EUR wird jetzt nicht weiter diskutiert! Kauf das Teil ein, oder lass das mit dem Domlager sein (reimt sich)!.. o)

Wenn Du die Federspanner hast, kannst Du dann meinetwegen auch versuchen, diese direkt an die Federn im Radhaus zu klemmen (also Federbein noch eingebaut), dann sparst Du Dir unter Umständen das entkoppeln von Traggelenk und Antriebswelle, aber wie gesagt, nur unter Umständen - Federlänge/Tieferlegung ist entscheidend, ob das Domlager oben soweit runterkommt und frei ist, dass es sich wechseln lässt.

hehe okay danke euch, treff mich nachher mitn bekannten, er hat n federspanner, =) berichte euch dann wies verlief^^

Also....neue Dom Lager sind drin, zzgl neue Stabis, die waren auch runter, Ruckfahrleuchten gehen auch wieder ...war der Stecker am Getriebe

Ja sicher, für Serienfedern Sie brauchen n Federspanner! Für manche Tieferlegungsfedern nicht...

Kadett Serienfeder links, Eibach Astra F Pro Kit Feder rechts:

Wenn man für Tieferlegungsfedern keinen Federspanner braucht, stimmt etwas nicht., würde ich sagen.. o)

Stoßdämpfer zu lang, Feder müde oder ähnlich, es ist auf jeden Fall unsachgemäß solche Federn ohne (oder mit sehr geringer Vorspannung) einzubauen.

Der ganze satz ist mir so verkauft und fährt sagenhaft! Das ist Bilstein einen "B12 Pro Kit" satz, welches zusammengestellt ist von Bilstein B6 und der Eibach Pro Kit.... Hab das nur für der Astra F gekauft weil ich die für den Kadett viel zu weich fand.

also ich musste selbst bei meinen kurzen federn n federspanner nutzen

Zitat

Original von Vinci
Der ganze satz ist mir so verkauft und fährt sagenhaft! Das ist Bilstein einen "B12 Pro Kit" satz, welches zusammengestellt ist von Bilstein B6 und der Eibach Pro Kit.... Hab das nur für der Astra F gekauft weil ich die für den Kadett viel zu weich fand.

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[ot on ] B6 Ist der Dämpfer , und der ist schon ziemlich "hart".
B8 ist dann der gekürzte , der ab ca. 40mm und tiefer gefahren werden sollte.

Man sollte auch nicht "hart" nur über den Dämpfer regeln , das ist meist subjektiv und wird im Rennsport eher über die Federn gesteuert.
Früher haben viele den Fehler gemacht , und die gelben Konis einfach zugedreht . Auto hoppelt dann wie sau , und fühlt sich knüppelhart an , springt aber in Kurven mit Wellen regelrecht von der Straße. [ot ,off ]

Ich würde die Federbeine beim Domlagerwechsel auf jedenfall ausbauen ,um alles ordentlich ausführen zu können.

Wird im Endeffekt auch einfacher sein , als dort im Dom rumzuwurschteln.

Ja sicher, am Meinem Kadett hatte ich es schon so viele malen gemacht das ich es fast mit Augen dicht machen kann.... ohne ferderbein ausbau...

Benutze auch nie Federspanner, wozu auch, funktioniert bei Tieferlegung oder Serienfahrwerk.
Serie Stabiabstützung je Seite vom Querlenker abschrauben, dass Wars.
Da fliegt och nix durch de Garage, wenn die Dome schon so durch gefault sind, dann wären die Federbeine auch schon virher durchgewandert.
Finde das 100 mal sicherer, als diese billig Spanner von Eblöd.
Google.de mal nachlesen, da gabs schon böse Unfälle mit dem Billigkram.
Dann doch lieber ohne als das grade an der gesparten Mark für Schrottwerkzeug der Unfall erst entsteht.