Querlenkertausch vs Revision

da ich aktuell ein nicht lokalisierbares poltern aus dem vorderachsbereich habe werde ich dort die lagerung erneuern müssen.
bisher wurden die koppelstangen neu gemacht, ebenfalls domlager. stoßdämpfer (koni gelb nachstellbar) sowie federn sind in gutem zustand und waren vor rund 10tkm erst bei koni zur revision.

nun stellt sich die frage, wie ich vorgehe bzgl aufwand. die querlenker sind 25 jahre alt, fahrerseitig wurde vor rund 13 jahren mal das traggelenk erneuert, ansonsten ist es werkszustand.
das gelenk beifahrerseitig auszubohren ist nicht das grosse problem, wie sieht es jedoch mit den gummis aus? braucht man dafür eine presse oder gehen die auch so rein?
gerade vorne liest man ja gerne, das diese dort recht stramm rein gehen.
zeitgleich werde ich noch die gummis des stabis an der spritzwand erneuern, da diese auch noch recht alt sind (genaues alter ist unsicher, da ich diese gebraucht mit dem stabi übernommen habe)

Davon ab das der Beitrag in der falschen Rubrik ist (wieso auch immer), handelt sich um einen E-kadett. Stoßdämpfer halte ich fast für unmöglich da die wie gesagt nicht viel laufleistug haben.
Der blechkörper der querlenker ist noch in gutem Zustand, leichter flugrostansatz, mehr nicht.

Zitat von Frank

Habs mal verschoben.

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danke erstmal

Zitat von Frank

Wenn die VA beim Kadett E knackt oder poltert, ist meistens das Traggelenk dran Schuld. Ich hatte aber auch schon mal ein Poltern, welches durch Noname-Stoßdämpfer verursacht wurde, die durch die (falsche) Überwurfmutter nicht richtig fest waren.

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noname stoßdämpfer haben wir hier ja nicht, der fehler trat auch nicht direkt nach anmeldung auf, falsche mutter meinst du vermutlich die, die die kartusche im federbein hält. dort ist die passende für koni verbaut. ebenfalls die muttern oben im domlager sind passend.

Zitat von Frank

Ich würde erstmal alle Schraubverbindungen überprüfen, dann Koppelstangen, Traggelenke, Stoßdämpfer, Domlager. Erst dann würde ich mir die Querlenkerlager anschauen.

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alles schon durch, alles festgezogen, selbst die bremssättel hab ich kontrolliert. domlager sowie koppelstangen haben ja auch erst knappe 4tkm weg.
vermute mittlerweile wirklich, das es vom traggelenk kommt, wenn dem so ist, mach ich direkt die querlenkerlagerung mit, kein bock auf den halbgaren mist. wollte ich an sich vor dem zulassen schon machen, aber es ging erstmal drum, ein fahrendes auto zu haben.

so langsam wirds interessant.

ja, getriebe wurde schonmal getauscht. vor rund 11 jahren und ca 10tsd-12tsd km im zuge des umbaus auf c20ne (basis ist ein c16nz). das "pochen", ich nenn es eher nen klappern, kommt jedoch eher aus dem beifahrerbereich vorn rechts.

das mit den verschiedenen querlenkergummis ist auch schonmal interessant, werde mich da doch mal mit befassen. die querlenkerkörper sind (ja, nu könnt ihr mich mit steinen bewerfen) noch vom c16nz. habe damals nur die federbeine (wegen der grossen radlager), stabi sowie bremsanlage umgerüstet, was das fahrwerk angeht. mehr ist da ja auch nicht nötig.

interessant wäre dort ob die durchmesser der gummis vom 16v zu den querlenkerkörpern passen, die ich hier habe.