Andere Opelmodelle?
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#62 Alles anzeigenMoin,
da lässt sich anhand eines einzigen Bildes nicht viel zu sagen.
Habe selber dieses Modell als 2,0i mit dem C20NE Motor gefahren, schau Dir auf alle Fälle die Karosserie an, und hier vor allem die Einstiege, die hinteren Radläufe im Einstiegsbereich sowie unter den Radlaufblenden und vor allem die Längsträger unter dem Fahrzeug sind typische Rostnester.
Zudem sind die Limousinen für Wassereinbrüche im Kofferraum bekannt, also ruhig mal unter die Kofferraummatte schauen, ob da feucht ist.
Die Motoren sind beim Omega A bei guter Pflege, mit Ausnahme dem 3,0 24V, robust und unauffällig. Der Rest der Technik ist eher Opel typisch, und glänzt mit allerlei Macken im Tacho und der ZV.
Gruß Strahli
Der C30SE ist auch robust und unauffällig, die ZV spinnt schon gerne, aber die Tachos sind auch Problemlos, egal ob Digi oder Analog Tacho.
Rostnester haben sie leider ohne Ende, Längsträger oberhalb der Hinterachse, sind oft Löcher drin, Schwellerenden Innen und Aussen , der Unterboden im Fußraumbereich der Rücksitzbank, Endspitzen, Heckblech, Reserveradmulde, dann im Vorderen Bereich die Ecken zur Fahrgastzelle im Motraum, wo die Kabelbäume in die Fahrgastzelle gehen, Die Innenradhäuser unter Ausgleichsbehälter bzw. unter Scheibenwaschbehälter, dann die Türböden usw, usw....
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#63 Alles anzeigenVielen Dank Strahli !!
Wenn Sie auf das Foto klicken, wird die Anzeige mit weiteren Fotos geöffnet.
Dieser Omega hat ein 1,8-Liter-Vergasermotor (90 PS), Ausstattungsvariante LS.
Das möchtest dir nicht wirklich antun, der hat guten Durst mit dem Vergasermotor, wenn du dir einen Omega holen möchtest und einen kleinen Motor haben möchtest, würde ich auf den C20NE greifen, die laufen super und problemlos. Ersatzteilversorgung ist bei dem Motor auch gegeben. Ich habe da 2 Stück von und bin mehr als zufrieden.
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#64 Vielen Dank an alle für die Antworten. Wie auch immer, ich entschied mich, mir das Auto anzusehen. Der Verkäufer war ein echter Omega-Enthusiast. Die Karosserie war bis auf ein kleines Loch im Kofferraum überraschend gut (ich habe mich darunter gesetzt und alle Stellen mit einem Schraubenzieher überprüft), aber der Motor hat eine Laufleistung von mehr als 300.000 Kilometern, einen extrem hohen Ölverbrauch und ist seit fünf Jahren nicht mehr gelaufen. Außerdem fühlt sich das Getriebe locker an (die Antriebswellenbuchsen). Letztendlich habe ich mich daher entschieden, ihn nicht zu kaufen, da er auf jeden Fall eine Motorüberholung oder einen Motortausch erfordern würde, wovon ich nicht besonders begeistert war, da ich Originalität bevorzuge.
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