Einige Probleme.

Zitat von Frisco-2.0

Valiantdriver hat die Kompression mit abgezogenem Kabel und abgeklemmter Spritzufuhr geprüft.

Und nebst dem kenne ich das so, dass bei der Kompressionsprüfung mit voll geöffneter Drosselklappe gemessen wird (VOLLGAS)!

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Sorry, dann habe ich es falsch verstanden/ gelesen. Mein Fehler, bei Gas geben denkt man an was anderes.

Erfahrungsgemäß spielt es kaum eine große Rolle, ob die Drosselklappe komplett offen steht oder nicht, auch wenn es in den Handbüchern oft zu finden ist, aber mit Starterdrehzahl erreicht man nun mal nicht den Volumenstrom den eine voll geöffnete Drosselklappe ermöglichen würde. Meine Erfahrungen.

Die Motorentemperatur dagegen schon und hier scheiden sich dann wieder die Geister und man findet in Büchern widersprüchliche Aussagen. Die Einen empfehlen den Motor vorher abkühlen zu lassen und am kalten Motor zu prüfen, die Anderen sagen genau das Gegenteil.

Ich habe es noch gelernt am betriebswarmen Motor zu prüfen.

Frage, war der Stecker vom Zündsteuergerät für die Vorzündung abgezogen? Dass kann man sich hierbei nämlich zerschießen.

Opel hat für den 13N / 13NB Motor damals die Bosch Zündkerze WR 7DC genannt.

Zitat von Strahli

Zündspulenstecker abziehen, sofern vorhanden Stecker vom Zündsteuergerät abziehen, da dies ansonsten Schaden nehmen kann, und dann mit dem Anlasser durchdrehen und NICHT starten.

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Wie soll das funktionieren: Anlasser durchdrehen und nicht starten

Was ist an der Vorgehensweise nicht zu verstehen?

Dann möchte ich erklärt haben, wie man sonst Kompression musst, außer mit abgeklemmter Zündung und Spritzufuhr?

Wie soll er denn starten ohne Zündkerzen. Strahli hat doch geschrieben nicht starten. Aber ohne starten kann man doch keine Kompression messen.

altopel,

ich denke schon, dass Du weißt wie es funktionier.

Es ist ist doch logisch, dass der Motor mit dem Anlasser gestartet wir, unterbricht man die Zündung und die Kraftstoffzufuhr wird der Mortor nicht gestartet, sondern wird vom Anlasser gedreht. Hierzu sollte die Batterie gut geladen, damit der Anlasser mit voller Kraft drehen kann.

Alles klar?