Kadett geht einfach aus, eine Odyssee

    #62

    Ich hatte mal in mein Blaubeerkörbchen (Bertone GSI met. blau) so ein Nachrüstfernbedienungsgedöns eingebaut, hat wunderbar funktioniert.

    Nur, ich will das Originalzeugs nicht rausreissen, der soll möglichst so bleiben, wie er ist.

    B 1,1; C 1,0; D 1,2+1,3+1,6+2,0; E 2,0+1,3+1,6+2,0+2,0;
    Omega B MV6, Ascona C 1,6 (Umbau zu 2,0), GT Roadster, Kadett E-CC "Beauty" (Bj. 1991, 49k km)

    #63

    Problem ist halt, dass der Kram mittelweise im Schnitt 40 Jahre alt ist.

    Ersatz findet man keinen, daher werde ich bei meinem Ascona auch so eine Universal-ZV einbauen.

    #64

    Wäre mal zu überprüfen, ob die neuen Stellmotoren mit der alten Technik funktionieren... hmmm...

    B 1,1; C 1,0; D 1,2+1,3+1,6+2,0; E 2,0+1,3+1,6+2,0+2,0;
    Omega B MV6, Ascona C 1,6 (Umbau zu 2,0), GT Roadster, Kadett E-CC "Beauty" (Bj. 1991, 49k km)

    #65

    Sodele, weiter gehts...


    Vorgestern Auto vor der Garage abgestellt, hatte schon ein paar Tage wieder leichte Fehler. Gestern morgen nix mehr. Anlasser dreht, Auto springt nicht an.

    Ausgeblinkt, 12-12-12-33-34...

    Bisschen an Kabeln und Steckern gerüttelt und ab- wieder aufgesteckt. Nix.

    Ausgeblinkt, 12-12-12-33...


    Wie lange brennt so ein Auto? :cursing:

    B 1,1; C 1,0; D 1,2+1,3+1,6+2,0; E 2,0+1,3+1,6+2,0+2,0;
    Omega B MV6, Ascona C 1,6 (Umbau zu 2,0), GT Roadster, Kadett E-CC "Beauty" (Bj. 1991, 49k km)

    #66

    Hast du mal am Stecker des MAP-Sensors an klemme B nachgemessen, wie viel Volt da ankommen?

    Das sollten so zwischen 4,9 bis 5,1 Volt anliegen.


    Wenn die anliegen, dann ist wohl der MAP-Sensor defekt...wenn nicht, dann eher das Steuergerät oder der Kabelbaum.

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