Beiträge von Schmitti

Da alles soweit Dicht war, kam der Deckel drauf und die Anschlüsse ran. Einen Dichtigkeitstest habe ich dann noch einmal mit Druckluft durchgeführt und anschließend wurde schon mal grundiert. So hängt der Tank nun da und kann nicht anders:

Thomas

Da mir die Airbox ganz gut gelungen ist, geht es nun eine Stufe weiter. Bisher war ein Standart Öl Catchtank an der Stirnwand montiert und tat dort auch jahrelang auch seine Arbeit. Dort musste er nun aber den Platz räumen und dorthin wandern, wo auch noch etwas Raum dafür übrig ist. Sein Format läßt dies aber nicht zu. So habe ich mich entschlossen auch dieses Behältniss, den Ansprüchen vom Rallye-E anzupassen. So wurden abermals ein paar Alu Stücke vom Blech, in händischer Kleinarbeit, in eine andere Form verwandelt und zusammen geschweißt. Der Deckel und die Anschlüsse fehlen nun noch, aber so konnte ich Wasser einfüllen und das bisherige Ergebniss, auf Dichtigkeit prüfen:

Thomas

Wenn Du solche Hilfsmittel zur Verfügung hast, dann ist das ja toll - hab ich aber nicht und deswegen ist das weiterhin "Babbkram".

DTM??? Meinst nicht, dass Du hier zwei grundlegend verschiedene Dinge im Spiel hast? Du denkst daran, dass ich mit der tollen 2Kg Haube zum TÜV muss? Meinst wirklich, die nimmt mir ein Prüfer ab ... bzw. die DTM Autos hatten keine TÜV Auflagen, da geht dementsprechend vieles mehr und auch finanziell dürften sich hier Unterschiede auftun. Ich bin ein kleiner Hobby Motorsportler und habe keine 180 Millionen+ im Jahr dafür übrig.

Thomas

Carbon ist toll und genau so ein "Babbkram", wie GFK ... wollte ich nicht mehr. Ich wollte mal was handgedengeltes aus Alu.

Einen Luftmengenbegrenzer benötige ich nicht und darf somit den Motor komplett frei einatmen lassen. Lediglich der TÜV will zur EDKA eine Airbox haben ... sonst hätte ich wie früher zu den 45er Weber auch 4 (ist auch so eingetragen gewesen) offene Trichter im Motorraum.

Thomas

Lexmaul selbst, gibts halt auch nicht mehr ... wurde von dBilas aufgekauft und wenn der keinen Sinn in einer Neuauflage hat, gibts halt auch keinen Nachschub mehr für diesen überschaubaren Markt.

Thomas

Mehr Volumen wie jetzt, geht nicht mehr. Deswegen habe ich diesen Umbau ja nun zum fünften Mal (?) in den vergangenen Jahren gemacht. Bisher gab es dadurch immer wieder eine kleine Verbesserung. Wie es sich jetzt äußert wird sich zeigen. Noch kann ich keinen Test machen.

Thomas

Wenn er Dir gefällt, ist alles Perfekt und in Ordnung ... meinereiner hätte die Endrohre abgeschnitten / eingekürzt, oder ganz andere angeschweißt

Thomas

Mit dem Zusammenbau des ganzen Teils, habe ich bis heute abgewartet. Zum einen hatte ich eh groß keine Zeit, aber hauptsächlich hatte ich vorsorglich noch neue Einspritzdüsen bestellt. Diese waren zwischenzeitlich nun auch eingetroffen. Der Austausch an sich ist ja eher unproblematisch, aber mit einer verbauten Airbox kämpft man eher mal mit einem kleinen Platzproblem. Weshalb also unnötig quälen? Wir haben es ja dank der mistigen Tante Corona nicht eilig. Egal, der Alukörper zog mitsamt den Trichtern und dem Luftfilter ins Auto ein:

Ein etwas näherer Blick auf die Trichter:

... und auf die neuen Düsen:

Danach noch den Servicedeckel drauf und der Teil meines Umbauvorhabens ist erledigt. Bin schon ganz gespannt, wie sich das nun mit den Geräuschen äußert :

Thomas

Dankeschön ... auch wenn ich schon seit meiner Kindheit keinen "hölzernen Freund" am Feldesrand sehen durfte, so kenne ich die zumindest noch

Thomas

Heute kam ich endlich mal zum weiter machen. Komplett durchgeschweißt, mit Einnietmuttern versehen und mit etwas Feinschliff versehen, ging es mit etwas Farbe weiter:

Mag ja immer ein wenig "Redneck" ... so hab ich um alles auf einmal und rundherum lackieren zu können, den Getriebeständer hergenommen und eine Leiste darauf gespannt. Sieht irgendwie lustig aus:

Thomas