Beiträge von Rot-Runner

  • Schwarzmatt lackieren

    Also für einen Airbrushuntergrund sollte es vielleicht doch etwas qualitativer sein, als einfach nur mit ner Dose (bzw. mehreren) drüber zu pusten. Vor llem, da es ja nicht abblättern soll... nacharbeiten dürfte schwierig werden anschliessend. Also ab zum Lackierer, wenn du nicht selbst Lackiererfahrungen hast.


    Wegen dem E-Zink, das gibts schon lange. Hab ich mal testweise bei der Restauration von meinem 628er benutzt und bin nicht so recht zufrieden damit. Ordentlich grundiert ist meiner Meinung nach besser. Den Rost mußt vorher so oder so entfernen - egal, ob nun verzinkt oder grundiert - wenn Rost noch drunter ist, rostets wieder. Es sei denn, du wirst zum ausschliesslichen Schönwetterfahrer. Abschleifen mit Drahtbürste macht den Rost aber auch nicht wirklich weg, wenns mal richtig drin sitzt - also entweder Sandstrahlen, oder noch besser, wegschneiden. Oder eben wieder Schönwetterfraktion ;)

  • Getriebeölwechsel

    "Man solltesich vielleicht mal vor dem Ablassen des Öls informieren welches reinkommt"


    Find ich auch... das alte Öl ist übrigens noch drin - bin noch am informieren, was nun rein gehört. Unnötig find ich die Arbeit übrigens nicht... mußt es ja nicht nachmachen. Aber danke für die Infos - ist nach 89.

  • Sprit verbrauch

    So schlecht läuft der doch gar nicht... ich schalt meistens schon bei 2500, wenns nicht grad steil den Berg hoch geht. Höhere Drehzalne scheinen eh nicht die Welt von dem Motor zu sein, wobei er irgendwie nett brummt.


    Wenn du vorher bei gleicher Fahrweise und Verkehrsituation 1,5l weniger verbraucht hast, kann was nicht stimmen. Kam das plötzlich oder schleichend? Mal Kompression gemessen? Hast den Eindruck, daß du n Leistungsverlust hast, bzw. unrund läuft?


    Im Stadtverkehr 8l sollten normal sein, 9.5 ist aber schon enorm. Ohne Stadtverkehr bei gemütlicher Fahrweise (nicht schleichend!) sinds sogar nur 6,0l - bin echt begeistert von dem Auto.

  • Getriebeölwechsel

    Rot-Runner: dann ist das ein weiterer grund keinen m6 zu kaufen ist das beim 635er auch so?
    wobei "meiner" wäre eh ein automat...



    Ist doch nicht so - ich hab die Einfüllschraube in der Verlängerung des Getriebes gefunden (bzw. finden lassen) - war mir bei der Schraube vorher nicht sicher, ob das Getriebe durchgängig ist, oder zweigeteilt... ist doof, wenn man erst nach dem Ablassen des Öls feststellt, das man nicht weiß, wie man Neues reinbekommt ;) ...jetzt sind wir noch am Klären, welches Öl.... *seufz*


    635er ist übrigens einfacher ...

  • Getriebeölwechsel

    So seh ich das auch mit Wartungsfreien Ölen - das bezieht sich auf ein normales Autoleben, was vom Hersteller sicher nicht auf 17 Jahre aufwärts berechnet wurde. Das mit dem Kippen ist ein sehr guter Tip - danke.


    Übrigens ist mir die Version bei Opel, wo man das halbe Getriebe zum ABlassen des Öls zerlegen muß, lieber, als bei meinem M6, wo eine Abreissmutter als Einfüllschraube verbaut ist ?!?? Ablassen kann ich es, aber nicht auffüllen :rollin: