Mein Vectra B 1,6 16V

habe nen irmscher sport bj 2002 2,2 dti ( vollausstattung) bis jetzt 193000km ohne probleme.....einzieges manko ist wie auch hier immer beschrieben die hinterachslager...muß meine jetzt auch erneuern weil der wackelt bei bodenunebenheiten mim arsch hin und her macht keinen spaß...einstiege/schloßzapfen wurden bei mir ohne probleme auf garantie gemacht....wechselt aber hinten direkt die stabilager mit..haben bei nem kollegen die lager gemacht und kurz danach knackte es hinten ohne ende...stabilager i.A.....nur so nen tipp von mit denn die achse muß eh raus.....
steuerkette gibt es keine angaben drüber weil diese wartungsfrei ist laut opel und da verlasse ich mich drauf....sont nen klasse auto immer wieder gerne

Hallo ich fahre auch nen 1.6er Vectra b Facelift (siehe Hochglanzalbum) und muss sagen der Motor ist im Facelift vollkommen ausreichend!

Wenn du nen Vectra anschaust achte von aussen auf die Sicke zwischen hinterem Radlauf und Schweller, hintere Innenradhäuser (hab schon einige gesehen, die da durch waren!), Rahmen vorne auf der Höhe der Fahrer u. Beifahrertüre und im Bodenblech rostet der auf Höhe des hinteren Fußraums rund um die äusseren Blindstopfen (extrem häufig bei Modellen bis 1997!) und von innen, wenn der eine Höhenverstellbare Lenksäule hat musst du das lenkrad hoch, runter, links und rechts bewegen,wenn du da Spiel drin feststellst istdie Lenksäule ausgeschlagen und sollte erneuert werden! ist recht teuer!
Die Motoren sind eigentlich alle okay, bis auf kleinigkeiten! Der 1.6er vorfacelift ist ein Ölfresser, der 1.8er hat öfters die Drosselklappe verdreckt und die Entlüftungsbohrung verstopft( äussert sich in "Sägen" im Leerlauf und das der Motor im Leerlauf ausgeht), der 2liter hat öfters den Krümmer gerissen, der V6 hat oft die Ventildeckel undicht, da sich die Plastikdeckel gerne verziehen unddann erneuert werden müssen!

Ich würde dir auf jeden Fall nen Facelift ans Herz legen! der Motor ist dir überlassen!
Aber ich wollt die Vectras jetzt nicht schlecht machen!
Das sind sehr zuverlässige und dankbare Autos! Ich bin soper zufrieden mit meiem und geb den so schnell nicht her!

datum des facelifts kann ich dir nicht gerade sagen, aber du erkennst die FL sofort an den einteiligen (klarglas-)scheinwerfern mit blinkern, die VFL hatten einzelne scheinwerfer und blinker, zudem kein klarglas.
was ich mich allerdings frage, warum sollte die hinterachse raus müssen um die lager zu machen? wir wechseln die immer in eingebautem zustand!
das mit der steuerkette bezieht sich nur auf den 2.2er benziner (z22se). die ist zwar laut opel auch wartungsfrei, allerdings beginnt sie erfahrungsgemäss bei etwa 100'000 mit rasseln an und reisst kurz darauf.
wir raten allen kunden mit solchen motoren die ketten bei 100'000 wechseln zu lassen, da ein kettenriss beim z22se nicht selten einen kapitalen motorschaden nach sich zieht.
ventilteller brechen dann gerne mal ab und zerschlagen dann die zylinder und kolben.
austauschmotor mit einbau kostet bei uns ziemlich genau 10'000 SFr.!
die (vorfacelift-)1.8er und der zweiliter (x18xe und x20xev)
sind grundsätzlich die gleichen motoren und beides krücken!
auslasskollektoren die reissen, wie gesagt immer verölte/verstopfte drosselklappen, NW- und KW sensoren immer defekt, Leerlauffüllungsregler immer defekt, vdd immer undicht,...
zudem absolut schlechte leistungsausbeute! sowohl 2.0er und erst recht der 1.8er
wenns ein kleiner motor sein soll, würde ich am ehesten auf den neueren 1.8er (Z18XE?) ausweichen wie er auch im astra g und corsa c verbaut wurde, ist der mit der grossen plastikabdeckung auf dem motor und dem alu-ventildeckel (x20xev und x18xe haben einen aus plastik (der gerne reisst) mit schwarzer ecotec-leiste in der mitte, zudem keine abdeckung darüber)

@gte-freak: der v6 im vectra hat so gut wie nie undichte ventildeckel, da diese im vectra b (im gegensatz zum omega b und vectra a) aus alu sind! unter anderem weil die ansaugbrücke daran festgeschraubt wird.
bei denen aus plastik gebe ich dir aber recht, die sind eine katastrophe.

Hi,

kauf dir auf keinen Fall den 1,6er mit 101 PS.Wie schon vorher gesagt wurde, verbraucht der gut Öl.
Und das liegt daran, dass bei dem der Ölabstreifring am Kolben (Kolbenring) immer kaputt geht, bzw. verschleißt, da wandert schön das ganze Öl in den Brennraum...
Total großes Problem bei dem 1.6er.
Nicht zu empfehlen, ausser du kannst die Ringe wechseln

Gruß RackMan

Man sollte beim Vectra auch immer die Lenkgetriebe achten.
Die werden gerne mal undicht,schon mehrfach gesehen und letzens noch eins erneuert.

Die Stellmortoren von der ZV vergeigern gern auch mal den dienst, also am besten schon mal welche bevorraten. Ärgerlicher weise sind sie nicht alle gleich.

Die hier erwähnten Sachen sind Dinge, auf die man achten sollte, es ist nicht so, das jeder Vectra genau diese Krankheiten hat.
Wenn ich eine solche Liste für den Kadett erstellen sollte, dann ist die sicher 3 mal so lang Vorteil beim Kadett ist das Alter, da haben so manche Vorbesitzer schon einige Schwachpunkte beheben lassen.

Ich würde nen Vectra beim Händler kaufen, dann hast du erstmal Garantie und kannst den Mängeln gelassen entgegen sehen. Beim Facelift wird auch der Rost auf Garantie behoben, somit hast du keine weiteren Kosten...