Also habe nur die Düse an sich um gebaut, DK teil habe ich belassen. Problem bei der Multec ist das der Saugrohrunterdruck das Masss für die Luftmasse ist. Nehme ich nun einen grössere DK bleibt der Druck gleich, aber es gelangt mehr Luftmasse mit in den Brennraum.
Multec kann gut und gerne 30% ausregeln, mann kann sie oihne Probleme orginal fahren, c16nz kann maximal 14 Liter je stunden durch drücken das sollte auch für reinen Ethanolbetrieb reichen.
Zum e10 scheiss, es ist noch garkein e10 Verfügbar, erst ab April. Das wo jetzt verkauft wird ist quasi Betrug, man will die Kunden verunsichern, damit sie das teuer Super tanken, obwohl bei e10 genau das gleiche drin ist momentan.