Großbaustelle: Blauer 1990er 5-Türer Life 1.4i

Zitat von Gabriel01

Strahli ...Der Ablauf an sich ist echt nicht schwierig, nur die Handhabung der strammen federn da drin ist mir nichts. Vielleicht gucke ich Mal ob ich die Trommel rechts demontiert kriege, ob irgendwas in der Bremse festhängt.

Die Dame vom Service sagte auch die Trommeln würden "Pendeln" als seien sie Unrund, komischerweise bemerkt man davon beim fahren absolut nichts.

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Zieh mal die Handbremse 1 bis max. 3 Zähne (je nach Verschleiß) an und dreh dann mal am aufgebocktem Rad, oder lass den Hobel langsam rollen, dann hörst Du ob die Trommel unrund ist.

Bei Deinen Bremswerten tippe ich aber eher auf einen fest hängenden Nachstelleinrichtung, weshalb die Backen anhand des Belagverschleißes nicht nachgeführt werden.

Ich kann deinen Unmut sehr gut verstehen, ich wäre auch frustriert. Du kannst allerdings zur Nachprüfung auch woanders hinfahren. Es muss nicht einmal die gleiche Prüforganisation sein.

Drücke dir Daumen, dass die Nachprüfung auf Anhieb klappt

Manche Prüfer wollen unbedingt was finden damit die alten Autos von der Straße kommen

Unglaublich, aber es gibt tatsächlich so dumme Leute! Ich bin auch 57a Prüfer bei uns in Österrech. Wenn ich Durchrostungen vermute dann klopf ich mal mit dem Hammerstiel vorsichtig an. Ich merk dann eh sofort ob es darunter knistert oder nicht. Ich brauche da keinen spitzen Schraubenzieher oder ein Montiereisen! Abgasprüfung erfolgt zwischen 2000 u. 3000 Umdrehungen zum einen, und einmal im Leerlauf!
Bei älteren Fahrzeugen muss man manchmal den Motor für ca. 30sec. auf ungfähr 2500 Umdrehungen laufen lassen damit sich der Kat erwärmt und die Werte anfangen sich zu stabilisieren. Sind die Werte einigermaßen stabil, nimmt man Gas weg und prüft das Abgas im Leerlauf. Bleiben die Werte im Toleranzbereich ist die Prüfung beendet. Ein paaar kurze Gasstöße vor einführen des Prüfschlauches machen Sinn, damit wird evetuell angesammeltes Kondenzwasser aus der Auspuffanlage geblasen. Dieses Wasser ist für den Abgastester schlecht!

Es gibt solche und solche Prüfer. Hier in Wesel fahre ich immer zur DEKRA, weil die ein Herz für alte Autos haben und immer im Rahmen des Realistischen bleiben.

Je nach dem wer vor denen steht, drücken die auch schon einmal ein Auge zu mit einem Vermerk im Prüfbericht, an Stelle eines Mangels.

So waren bei meinem Vectra B hinten die Stoßdämpfer ölfeucht, wurden aber nur vermerkt weil der Prüfer gesehen hat, dass sonst am Auto alles stimmt und ich nicht mit ihm diskutiert habe. Und gewechselt habe ich die Stoßdämpfer auch sofort. Karma erzeugt man nämlich selbst... 😅

Das ist richtig. Wenn mir ein Kunde bei der Überprüfung dauernd reinquatscht und mich belehrt, dann kommt der mal aus Prinzip nicht durch!
Wenn nix fehlt muss ich ja eh positiv bewerten! Aber bei Autos wo nix fehlt gibts auch mit keinem Kunden ein Problem!

Hat der Kadett einen Begrenzer.

Das war definitiv ein Prüfer der alte Autos hasst und von der Straße haben will !!

Da würde ich Beschwerde beim seinem Vorgesetzten einreichen - weitere Zeugen dazu wären sehr hilfreich.