keine Ahnung aus welchem Auto der Kabelbaum war. Hab es leider erst ganz zum Schluss gemerkt als alles verbaut war das es einer mit diesen Anschlüssen war. Die anderen hätten alle die 2 Anschlüsse am Glühlampensteuergerät gehabt und am CC nur diesen einen...
Ich hoffe da passen dann die ganzen Sensoren, die sind Facelift...
Alles anzeigenEigentlich ist da gar nichts drin außer einer primitiven Platine, einem Stecker und sieben Fassungen, das war´s.
Das ist die Faceliftausführung!!! Da steckt die komplette Elektronik im LKG!!
Das Teil geht natürlich nicht kaputt aber die Kollegen haben Probleme mit den Vorfacelift!!
Alles anzeigenkeine Ahnung aus welchem Auto der Kabelbaum war. Hab es leider erst ganz zum Schluss gemerkt als alles verbaut war das es einer mit diesen Anschlüssen war. Die anderen hätten alle die 2 Anschlüsse am Glühlampensteuergerät gehabt und am CC nur diesen einen...
Ich hoffe da passen dann die ganzen Sensoren, die sind Facelift...
Sensoren ausser Ölstand sind alle die Gleichen!
Alles anzeigenDas ist die Faceliftausführung!!! Da steckt die komplette Elektronik im LKG!!
Das Teil geht natürlich nicht kaputt aber die Kollegen haben Probleme mit den Vorfacelift!!
Ich hole jetzt alle raus und werde jedes einzelne überprüfen und wehe, da ist überall dasselbe drin wie beim Überraschungsei 
!
Spaß, wußte ich auch nicht, hab eben einfach mal reingeschaut, scheint das für 40€ zu sein 
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Alles anzeigenSo einfach ist das nicht! Schon allein die Messung des Ölstandes ist aufwendig gelöst bei der Ausführung mit Messstabfühler. Das CC ist vollgepackt mit Elektronik die schon mal kaputt geht. Oft sind es aber Lötstellen die halt mal nach 30 Jahren nicht mehr 100% sind.
Der Threadersteller fährt einen 87er mit 2 Liter Maschine, hier kam der Ölmessstab bereits schon nicht mehr zum Einsatz. Der Ölstandsensor ist dann einfach nur ein Schalter.
Der Ölstabsensor ist auch nur ein Widerstand. Kann man mit einem Ohmmesser durchmessen. Ansonsten brauchts ja, wie beim späteren Ölstandssensor nur einen Durchgangsprüfer, mit dem man eben den Durchgang der Kabel zwischen den Steckern, und eben auf Masse, prüft.
Das ist simpelste Elektrik und keine Raketentechnik. Hab ich sogar schon in einen Ascona C verbaut. Nix Dramatisches.
Alles anzeigenIch hole jetzt alle raus und werde jedes einzelne überprüfen und wehe, da ist überall dasselbe drin wie beim Überraschungsei
Spaß, wußte ich auch nicht, hab eben einfach mal reingeschaut, scheint das für 40€ zu sein
Nein, es ist nicht das für 40€ 
Die "leeren" sind"CY" "CZ" "CX"
Alles anzeigenDu hast einen 16V Vorfacelift?
Dann passt auch das "DF" 90316820 1236457 dieses gibt es noch bei Classicparts und kostet nur 40€
hab mir jetzt so ein DF gekauft, hoffe dann funktioniert alles, danke
Alles anzeigenDer Threadersteller fährt einen 87er mit 2 Liter Maschine, hier kam der Ölmessstab bereits schon nicht mehr zum Einsatz. Der Ölstandsensor ist dann einfach nur ein Schalter.
Der Ölstabsensor ist auch nur ein Widerstand. Kann man mit einem Ohmmesser durchmessen. Ansonsten brauchts ja, wie beim späteren Ölstandssensor nur einen Durchgangsprüfer, mit dem man eben den Durchgang der Kabel zwischen den Steckern, und eben auf Masse, prüft.
Das ist simpelste Elektrik und keine Raketentechnik. Hab ich sogar schon in einen Ascona C verbaut. Nix Dramatisches.
Der Ölmessstab wurde bis Facelift im 2L 8V verbaut! Der Schwimmerschalter wie beim 16V wurde erst ab Facelift Modelljahr 1990 verbaut.
Das der Ölmessstab "nur" ein Widerstand ist stimmt schon, lese dir mal den Text den ich oben angepinnt habe durch, das ist aus der Technischen Info zur CC für die Opelwerkstätten von damals.
Es ist natürlich keine Raketentechnik aber die "alten" CC sterben nun langsam. Die Hitze im Amaturenbrett tut ihr übriges.
Weiterhin sollte er die Sensoren prüfen, hat er wohl getan und für gut befunden. Er hat nicht geschrieben ob er die CC mit den richtigen Kennbuchstaben verwendet hat.
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