Klar bei brennendem Licht und laufendem Motor gemessen, sonst hätte ich ja nichts messen können. 
Und ob die jetzt 8 Jahre halten, länger oder kürzer ist für mich nur 2.rangig, da Saison und selten nachts unterwegs. Aber ich möchte halt etwas mehr sehen wo ich fahre.
Also werde ich für nächstes Jahr mal die von Juppes beschriebenen holen und testen, wenn sonst keiner eine Empfehlung geben kann.
Ich habe die Kadett D's sowie beide T4's auf Relais Schaltung umgebaut und fahre seit Jahren die OSRAM COOL BLUE INTENSE.
Ist die Lampe mit dem bläulich weißesten Licht, die es legal zu kaufen gibt.
Man sagt, dass die Leuchtmittel schneller kaputt gehen als Standard.
Da passe ich mich den Vorrednern an.
Der Glaskolben ist dünner als der von Standard H4 Leuchten.
Ich habe die Schaltung illegalerweise so gebaut, dass bei Fernlicht beide Glühfäden leuchten, also Abblendlicht immer an ist.
Da sowohl der T4 Scheinwerfer als auch der Kadett D Rechteck-Scheinwerfer ein großes Volumen haben, kann die Wärme auch weg.
Auch nach mehreren Stunden, wo beide Fäden gleichzeitig arbeiten mussten
(Nachtfahrten in Skandinavien) haben die Leuchten gehalten.
Im Kadett ist seit 9 Jahren der erste Satz drin.
Im T4 kann man grob einen Satz pro Jahr rechnen.
Sobald eine Leuchte stirbt, (meißt das Abblendlicht), tausche ich immer beide.
Da die zweite alte unwesentliche später auch stirbt.
Also für mich ist die OSRAM COOL BLUE INTENSE die Leuchte schlechthin.
Alles anzeigenSo, hatte mir jetzt mal welche bestellt und sind heute gekommen.
Mal gespannt wie der Unterschied ist.
Ich hatte nur diese gefunden wo beschrieben wurden. Denke das sind die.
Die fahre ich auch, bin damit sehr zufrieden.
Alles anzeigenIch habe die Kadett D's sowie beide T4's auf Relais Schaltung umgebaut und fahre seit Jahren die OSRAM COOL BLUE INTENSE.
Ist die Lampe mit dem bläulich weißesten Licht, die es legal zu kaufen gibt.
Man sagt, dass die Leuchtmittel schneller kaputt gehen als Standard.
Da passe ich mich den Vorrednern an.
Der Glaskolben ist dünner als der von Standard H4 Leuchten.
Ich habe die Schaltung illegalerweise so gebaut, dass bei Fernlicht beide Glühfäden leuchten, also Abblendlicht immer an ist.
Da sowohl der T4 Scheinwerfer als auch der Kadett D Rechteck-Scheinwerfer ein großes Volumen haben, kann die Wärme auch weg.
Auch nach mehreren Stunden, wo beide Fäden gleichzeitig arbeiten mussten
(Nachtfahrten in Skandinavien) haben die Leuchten gehalten.
Im Kadett ist seit 9 Jahren der erste Satz drin.
Im T4 kann man grob einen Satz pro Jahr rechnen.
Sobald eine Leuchte stirbt, (meißt das Abblendlicht), tausche ich immer beide.
Da die zweite alte unwesentliche später auch stirbt.
Also für mich ist die OSRAM COOL BLUE INTENSE die Leuchte schlechthin.
dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.
Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr.
