Na über Typen bzw. Adremaschild. Da sind ja die Polstercodes drauf hinterlegt.
Und wenn Kunstleder an Stelle Stoff vorhanden ist, dann sollte da eine andere Nummer als die 554 stehen. Sonst bekommst ja den falschen Bezug beim Händler.
Aber wie geschrieben, ich denke, dass ist nachträglich so bezogen worden und es die 554 sein, die auf Deinem Schildern steht.
Nach nun einigen Tagen und etlichen Ersatzteil Bestellungen....
Die Gruppe A hängt und ist dicht.
Für den Anschluss zum Krümmer habe ich nun eine seltene Sebring Sportauspuff Anlage über ebay bestellt und da das vordere rohr mit dreiechsflansch angepasst. Zu guter letzt fehlt mir ein Auspuffgummi wo das Mitteltopf rohr zur Fahrgastzelle abgeschottet wird. Das wird an der Karosse befestigt und soll wohl verhindern das der Auspuff ans Chassis kommt. Habe da bisher leider nix zu gefunden.... Vielleicht hat da wer was liegen.
TÜV technisch müssen nun nur noch die Reflektoren dran die ich mit Halte blechen unter die Stoßstange Schrauben möchte.
Lässt du die Endrohre so? Mir persönlich würde das so gar nicht gefallen. Wenn diese Variante, dann eher ein Stück nach rechts und nach oben setzen, damit es zu Stoßstange passt. So haben wir es bei mir am Fun auch gemacht, weil der originale 16V Endschalldämpfer genauso komisch dahing wie bei dir.
Nabend... Nach etlichen Problemen und viel Arbeit hat der E die Prüfung bestanden und sein H bekommen. Leider muss der Auspuff noch geändert werden, das H&R Gewinde musste ich auf der Hinterachse ändern auf die starren Federn ohnr Verstellung. Das Bonrath Powerrohr ist aufgrund der Gruppe A Anlage nicht zulässig da es mindestens 25PS generiert. Nun bin ich ab Dienstag den 30.05 endlich wieder in Besitz eines zugelassenen E Kadetten. Das erste Treffen an der Eventzeche in Essen ist schon angemeldet. Ab nun geht der Umbau erst richtig los 
Einzeldrossel und mehr Ferkeleien sind geplant. Ich hoffe ab bald wird es hier bei mir spannender mit mehr Gästen. 
Alles anzeigenNach etlichen Problemen und viel Arbeit hat der E die Prüfung bestanden und sein H bekommen. Leider muss der Auspuff noch geändert werden, das H&R Gewinde musste ich auf der Hinterachse ändern auf die starren Federn ohne Verstellung.
War der Auszug der hinteren Gewindefederbeine den Regeln der H-Abnahme geschuldet?
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Selbst ich lern nach 35 Schrauberjahren nie aus.
