Kühlsystem entlüften

Selbst wenn der Lüfter einen Anlaufstrom von 40A aufnehmen würde, würde die 20A Sicherung durchbrennen.

Hast du das Studium rückwärts absolviert?

Kleiner Tip: Eine Sicherung stellt nie den möglichen Maximalstrom dar, sondern sicher immer nur das Gesamtsystem gegen Überlast ab. Das sind zwei völlig unterschiedliche Dinge- gerade, wenn man einen elektrischen Motor zu Testzecken kurzschließt.

Was gibt es da nicht zu verstehen? Gehen mehr als 20A über die Sicherung, ist die Sicherung durch und der Stromkreis unterbrochen. Würden kurzzeitig auch 40A möglich sein, wäre die Absicherung sinnbefreit.

Unser Forentroll wieder...

Um die Gerüchte auszuräumen: Auf die Schnelle habe ich nur die Daten vom Diesel Kadett-D Lüftermotor gefunden, aber die anderen Lüftermotoren werden jetzt auch keine Zehnerpotenz mehr an Leistung ziehen haben. 120W... Also ergibt sich eine Stromaufnahme von: 120W/12V=10A. Auch wenn der Anlaufstrom 1,9x so hoch wäre, würde die 20A Sicherung reichen.

Zitat von C16-NZ

Also, wenn du das nicht weist, dann empfehle ich Elektro- und Automobil-Technik zu studieren. Dort werden solche Fragen gelehrt.

Stichwörter: Anlaufspannung, Leitungslänge, Impedanz, Charakteristik, Schwingungslehre...

Neben dem Anlasser ist der Kühler-Lüfter der größte elektrische Verbraucher in jedem Auto.

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Wo findest Du denn eine Impedanz in der Fahrzeugelektrik? Wir sprechen hier von einem gleichgerichteten Bordspannungsnetz.

Zudem beschreibt die Schmelzintegralzeit die Auslösecharakteristik einer Schmelzsicherung und federt so Einschaltspitzen gegenüber einer Dauerlast ab.

Mehr sage ich da nicht zu...

Zitat von Strahli

Wo findest Du denn eine Impedanz in der Fahrzeugelektrik? Wir sprechen hier von einem gleichgerichteten Bordspannungsnetz.

Zudem beschreibt die Schmelzintegralzeit die Auslösecharakteristik einer Schmelzsicherung und federt so Einschaltspitzen gegenüber einer Dauerlast ab.

Mehr sage ich da nicht zu...

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Da lohnt auch keine Erklärung.....

Hallo der Originale Opel Kühlerventilator ist doch lächerlich der läuft sogar mit einem vollem 9 Volt Block (nicht zu ernst nehmen) Grüsse Thomas PS: Ich habe meinen Lüfter schon 20 Jahre über einen Schalter von glaube ich war von Kaffeemaschine gebrückt .Passiert garnix

Als mir Heiligabend auf der Autobahn der Motor wegen eines defekten Thermostaten überhitzte, hab ich den mit einem stück 0,75mm² Kabel überbrückt, damit lief der fast eine ganze Stunde lang.

40A hätte der dünne Draht nicht mitgemacht

Zitat von Opel85

Um die Gerüchte auszuräumen: Auf die Schnelle habe ich nur die Daten vom Diesel Kadett-D Lüftermotor gefunden, aber die anderen Lüftermotoren werden jetzt auch keine Zehnerpotenz mehr an Leistung ziehen haben. 120W... Also ergibt sich eine Stromaufnahme von: 120W/12V=10A. Auch wenn der Anlaufstrom 1,9x so hoch wäre, würde die 20A Sicherung reichen.

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Na, dann haben wir doch eine Lösung! Ich sah schon Schrauber, wie der studierte Fynn Kliemann, sich die Finger verbrennen, Wir müssen auch die heutige GenZ und die Millenials in einem Forum berücksichtigen.

Auf den gängigen Verkaufsportalen gibt es keine technischen Daten mehr. Auch wenn dein Lüfter einer von einem 1.2- 1.4er ist.

Strahli:

Seit wann hat der Kadett eine Gleichstrom-Lichtmaschine, wie bei einem 6V Brezel-Käfer? Da ändert auch der "Gleichrichter" nichts dran, dass eine Schwingung raus kommt.