Welche Benzinpumpe hast Du verbaut.

Fördert die Pumpe auch genug? Kraftstoffleitungen knickfrei verlegt?

3,5 bar Kraftstoffdruck beim serienmäßigen C20NE?

Es gab nur Regler mit 2,5 oder 3,0 bar.

Wenn er warm wird fällt der Druck auf 0 bar runter, dann mal den Kraftstoffdruck hinten an der Pumpe messen, hört sich an als das die Pumpe kaputt ist, das sie bei wärme keine Leistung mehr hat.

Moment mal: Der Kraftstoff wird doch im Kreis gepumpt und von der Monotronic entnommen. Weil es wohl etwas mit Temperatur hat würde ich an irgendwas mit Dampfblasen im Bereich Einspritzpumpe/ Vergaser tippen. Oder halt ein Kühlproblem? Kommt denn blasenfreier Kraftstoff am Tankrücklauf an?

Motor ist hier ein C20NE... wo ist denn da der Vergaser oder eine "Monomotronic" verbaut?

Die Kraftstoffpumpe wird verschlissen sein und nicht mehr genügend Vorlaufdruck aufbauen.

Richtig ist natürlich, dass Dampfblasenbildung ein Phänomen von Vergasermotoren ist, diese Motoren arbeiten aber bekanntlich auch mit wesentlich weniger Kraftstoffdruck im System als Einspritzmotoren. Bei korrekten 3 bar Vorlaufdruck beim Einspritzmotor gibt es keine Dampfblasenbildung mehr. Die Serien Vergasermotoren arbeiten dagegen mit weniger wie einem Bar Kraftstoffdruck in der Vorlaufleitung.

Bei 0 bar Kraftstoffdruck kann es natürlich schon zu einer Dampfblasenbildung bei heißen Umgebungstemperaturen im Bereich der Kraftstoffversorgung kommen, aber bei 0 bar Kraftstoffdruck läuft aber auch definitiv kein Verbrennungsmotor.

Pumpe tauschen und ggf. Rückschlagventil in der Vorlaufleitung einbauen, danach hat man auch wieder Druck im System und die Dampfblasenbildung ist auch Geschichte.