Zahnriemen kaputt

Wenn er alt und porös ist kann das schon passieren das er Zähne verliert.

Hatte schon einen Riemen gesehen, der war so porös das die Zähne kurz vor dem abfallen waren.

Zitat von Hyanius

Hab den Riemen jetzt abgebaut, da hat die Kurbelwellenriemenscheibe einfach alle Zähne vom Riemen geschlagen... Ich kann mir das nicht vorstellen, dass der zahnriemen einfach alle Zähne verliert, aber nicht reißt.

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Es ist vollkommen normal, dass die Zähne abscheren, wenn das Gummimaterial des Zahnriemens gealtert und ausgehärtet ist.

Die Zähne walken nicht wie der Rest des Riemens, daher härtet die Gummimischung im Bereich der Formzähne schneller aus als im Riemen selbst.

Wenn Gummi arbeitet spricht man vom Walken, diese wiederkehrende Verformung des Materials sorgt zwischen den Atomen für Reibung und erzeugt auch thermische Energie, welche das Material geschmeidig und auch mehr Weichmacher im Material hält.

Zahnriemen reißen viel eher bei Fahrzeugen die relativ wenig bewegt wurden, da hier dann das Material des kompletten Zahnriemens als ganzes aushärtet.

Zitat von Hyanius

Die Nockenwelle lässt sich von Hand gerade so mit viel Kraft drehen .Soll das so schwergängig sein ?

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Auch das lässt sich ganz einfach erklären. Die einzelnen Nocken der Nockenwelle stehen in wechselseitigen Hebelbeziehungen zu den federbelasteten Ventilen, um die Welle zu drehen musst Du die Kräfte der einzelnen Federn überwinden.

Wenn jetzt Dein Zahnriemen in Ordnung wäre, dann müsstest Du auch noch gegen den Kompressionsdruck einzelner Zylinder arbeiten, dass würde das Ganze noch schwergängiger machen. Ohne einen aufgesetzten Steckschlüssel mit ausreichender Hebellänge würdest Du den Motor von Hand nicht durchgedreht bekommen.

Bei mir hat es letztes Jahr auch nur die Zähne weg gefetzt.

Pack einen neuen Riemen, dann sollte er sofort wieder laufen.

Der C13N ist im Gegensatz zum 13N/NB ein Freiläufer.

Wer beim Tausch des Zahnriemens bei der Wasserpumpe spart, wird bei den OHC-Motoren oft nach kurzer Zeit mit einer undichten Wasserpumpe gestraft. Die Pumpen habe sich nach vielen Jahren im Dienst auf den Lagerdruckpunkt eingelaufen, und entweder werden sie am Lager undicht oder die Dichtung ist einfach nach den Jahren fertig; jedenfalls kommt es in den meisten Fällen vor, dass die Pumpe nach einer Lageveränderung undicht wird, das ist nicht unbekannt.

Von daher immer das komplette Setting tauschen, zudem sieht Deine Dichtung auch schon ziemlich plattgedrückt aus und entspricht nicht mehr so Recht dem Prädikat O-Ring.

Wenn man den Zahnriemen machen muss, immer die Wapu und wenn vorhanden die Spannrolle usw. mit tauschen.

Nicht zu vergessen bei den kleinen OHC Motoren das Thermostat zu tauschen...

Das Kühlsystem könnte man auch gleich spülen.

Von DreamOpel an C16-NZ, muss aber nicht, wenn die Kühlflüssigkeit gut aussieht.

Würde aber neues Kühlmittel wieder auffüllen.