LCD Tacho

Hallo Christoph, herzlich willkommen im Kadett-Forum.

Zur Tanksnzeige:

Im Tank befindet sich der Tankgeber, dieser könnte defekt oder im unteren Bereich schwergängig sein.

Zum Kilometerzähler:

Zeigt der Tacho die Geschwindigkeit an?

Es könnte der Geschwindigkeitsgeber auf dem Getriebe defekt sein.

Gruß

DreamOpel

Hallo

Wie DreamOpel bereits schrieb wird es wegen der Tankanzeige höchstwahrscheinlich am Tankgeber liegen.

Wenn die Geschwindigkeit angezeigt wird, aber der Kilometerzähler keinen Mucks von sich gibt ist meistens das Zahnrad im Zählwerk defekt.

Das Zählwerk wird von einem kleinen Motor über eine Schneckenwelle angetrieben. Das dahinter liegende Zahnrad ist dann betroffen.

Die Zahnräder gibt es als SLS nachfertigung, zum Austausch muss allerdings das LCD Instrument raus und geöffnet werden. Dann ist das Zählwerk mit drei schrauben herausnehmbar. Das Zählwerk muss dann halb zerlegt werden um an das Zahnrad zu kommen. Beim Zusammenbau ist Vorsicht geboten, stimmt die Position eines Bauteils nicht 100%ig, blockiert dad Zählwerk nach wenigen hundert Metern

Zuerst haben wir das LCD vor uns liegen, dieses auszubauen ist z.B. im "Jetzt helfe ich mir Selbst" beschrieben:

Um den Deckel zu entfernen müssen die vier Schrauben eingesägt werden, aufpassen dass keine Metallspäne in die Elektronik gelangen:

Bevor es an die Elektronik geht, sicherstellen dass wir unseren körper geerdet haben, z.B. am Heizkörper. Die mögliche elektrostatische Erergie durch Kleidung o.Ä. kann die Elektronik beschädigen!

Als nächstes wird die grüne Platine entfernt, das Übergangskabel ist je nach Bauart sehr empfindlich. Den blauen Stecker lösen und vorsichtig beiseite legen:

Nun ist der Blick frei auf das Zählwerk, welches mit drei Schrauben befestigt ist:

Wenn es ausgebaut ist, ist der Blick schon frei auf den Übeltäter:

Um es auszubauen muss erst der Antriebsmotor mit Schneckenwelle entfernt werden, dazu die beiden schrauben entfernen:

Zum Schluss kommt der fummeligste Teil, der einem gerade beim Zusammenbau viel Kopfschmerzen bereiten kann. Die Welle wid an dem Messing nüppel rausgezogen, bis man das Zahnrad entnehmen kann:

Dabei am besten alle Positionen markieren und 1:1 wieder Zusammenbauen, sonst bleibt das Zählwerk nach kurzer Zeit stehen.

Das Ersatzteil habe ich damals von Oldtimerparts bezogen, es hält nun schon knapp 12000km

(Ich habe es einem Feinmechaniker übergeben da ich mehrfach am Zusammenbau gescheitert bin).

Überprüfen ob es vernünftig läuft ist ganz einfach. Einfach ohne montierten Motor an der Welle drehen, sollte sie irgendwann blockieren stimmt etwas nicht. Diese Methode ist wesentlich einfacher als immer alles komplett zusammen zu bauen und eine Probefahrt zu unternehmen, nur um das ganze 5x wieder ausbauen zu dürfen..

Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge bei gleichbleibender Sorgfalt.

Eine Notiz am Rande:

Sollte in der mittleren Aussparung eine Birne stecken, diese entfernen. Da gehört kein Leuchtmittel rein!

Die Spiegel zur Lichtverteilung befinden sich nur unter den beiden anderen Birnen. Die mittlere Birne würde also nicht nur kein Licht bringen, sondern nur die dahinter befindliche Displayeinheit des Tachos aufheizen und dem Hitzetod näher bringen.

klasse beschrieben

Dem ist nichts hinzu zu fügen.

Was ich mich aber schon immer gewundert hatte, warum ist in der Mitte eine Aufnahme für das Leuchtmittel ? Bisher hatte ich noch keine plausible Erklärung gefunden.

und wieso ist da ein Leuchtmittel drin?

Was ich mir vorstellen kann - in den 80ern hatte GM in mehreren Fahrzeugen Mäusekinos verbaut. Vielleicht haben einige Fahrzeuge sich diese Steuerplatine geteilt und auch mittig einen Spiegel im Instrument gehabt, welcher dann vom Leuchtmittel entsprechend bestrahlt wurde

Müsste man mal bei Monza A schauen, der hatte teils ein LCD.

Von der Optik waren die gleich eingeteilt nur waren etwas breiter.

Edit:

Hier ein Link, da ist die Lampe tatsächlich aufgelistet als U6.23.

LCD Monza Senator A