Motoröl

Mache ich mit meinem XE genau so.

Sicherung für Spritpumpe raus ca. 30s drehen. Pause, nochmal 30s drehen.

Sicherung rein und starten.

Natürlich "hämmert" er dann erstmal wie verrückt (leere Hydrostößel) aber nach ca. 1min Motorlauf werden die ruhig.

Zum Thema Öl altert:

Ja, das stimmt.

Trotzdem sehe ich es nicht ein jährlich frisches(!) bzw unbenutztes Öl zu wechseln nur weil er in der Zeit nur gestanden hat.

Auch wenn die Additive im Laufe der Zeit zerfallen, so hat man immer noch das Grundöl was stabil bleibt. Und das hat noch massig Reserven das der Motor nicht hopps geht.(Natürlich sollte man dann keine Vollgas-Orgien fahren..)

Lange Rede, gar keinen Sinn:

Wer Mos2 oder andere Festoff/ Wundermittel fahren möchte soll das halt tun.

Wie weiter vorne bereits geschrieben ICH kenne KEINEN einzigen Hersteller der für diese Öle mit solchen Zusatzstoffen offiziell(!) jemals eine Freigabe erteilt hat. Weder heute, noch früher. Die Gründe dafür sind mir unbekannt, aber die machen das bestimmt nicht aus lauter Langeweile ..

40 Jahre Schrauben hin oder her. Der Starter als solches hat mit dem Festschmierstoffanteil im Motoröl nichts zu tun. Und auch nicht damit, was in welcher Menge und Zeit von der Ölpumpe wo hin gefördert wird.

So lange der Hobel anspringt ist der Starter gut. Aus und Ende.

Wie geschrieben, ich spendieren meinem Kadett beim nächsten Wechsel die Suppe und werde berichten ob er auch so anfängt zu siffen.

Zitat von Kyle01

De Sache ist halt dass der Starter mit seinen 250 Umdrehungen oder was er bringen mag ewig und 3 Tage braucht, ehe das Öl mal oben aus den Bohrungen der Nockenwelle kommt.

Genau da kommt eben die etwas bessere Notlaufeigenschaft des Festschmierstoffs zur Geltung. In den paar Sekunden bis das Schmierpolster vollständig aufgebaut ist, hast du eben eine, wenn auch minimal bessere Schmierung der nahezu "trockenen" Kontaktpunkte.

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Ein Motor ist niemals "furztrocken".

Selbst wenn er Jahre rumsteht hast du immer einen hauchdünnen Ölfilm auf den mechanischen Teilen. Wenn du den per Anlasser drehst hast du erstmal Mischreibung, genau so auch wenn der Motor dann startet.

Aber grade bei laufendem Motor hast du binnen Sekunden Öldruck - so denn kein Defekt vorliegt. Und das kann er "mal" ab, zumal die Motoren aus dieser Zeit weitaus größere Toleranzen hatten als es die modernen Motoren haben und mit den gelaufenen Kilometern eh bereits einen bestimmten Verschleiß hinter sich haben.

Macht da doch nicht so ne Doktorarbeit von ..

Zitat von Kyle01

40 Jahre Schrauben hin oder her. Der Starter als solches hat mit dem Festschmierstoffanteil im Motoröl nichts zu tun. Und auch nicht damit, was in welcher Menge und Zeit von der Ölpumpe wo hin gefördert wird.

So lange der Hobel anspringt ist der Starter gut. Aus und Ende.

Wie geschrieben, ich spendieren meinem Kadett beim nächsten Wechsel die Suppe und werde berichten ob er auch so anfängt zu siffen.

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Du machst dir aber auch gerne das Leben schwer, was meinst was man mit dem Starter alles machen kann.... Scheinst aber auch so ein Typ zu sein, der viele Fragen stellt alles besser kennt und keine Erfahrungen annimmt.

Wer nichts lernen will muss es eben lassen, ich bin hier raus